丁彦皓(可信财商):新能源汽车板块行情彻底终结,且将永不再现
丁彦皓认为“新能源汽车板块行情彻底终结且将永不再现”这一观点是基于当前市场格局、行业特性、估值逻辑及技术变革等多方面因素综合判断得出的结论，但这一结论存在一定局限性，未来仍存在变量可能改变行业走势。
丁彦皓提出突破困境的三条路径：前期长期积淀，成为行业精英，具备价值创造能力；嫁接新兴业务，提升影响力；从事不易被颠覆的业务，确保长期竞争力。
比亚迪半年破百万,广汽超长城|2023中场战事
在这期间，比亚迪、长安、吉利、长城、广汽、上汽、五菱和奇瑞这8家自主车企，去年上半年总的上险量为304万辆，比上面13个合资品牌少了近47万辆，而到了今年上半年，这八家车企就增长到了360.2万辆，同比增长192%，反而比13个合资品牌多了42万辆。
|2023中场战事（2） 德系止跌日系萎缩，比销量更宝贵的，是希望！|2023中场战事（3） 比亚迪破百万、广汽超长城，上半年自主阵营上险量分析|2023中场战事（4） 文|冰心皮蛋 图|网络 【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
比亚迪车型继续保持破纪录的攻势，其中比亚迪元Plus的名次上升了1位，超过大众ID.4来到第8，成为全球最畅销的紧凑型电动车。进步最大的要属广汽Aion Y，攀升三个名次来到第11位，广汽旗下另一款车型Aion S也攀升到第16位。
021年7月中国乘用车销量前十车企分别为一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、长安汽车、东风日产、一汽丰田、广汽丰田、上汽通用五菱、长城汽车。其中，一汽大众、上汽大众、上汽通用销量超10万辆，112111辆、110001辆、100003辆。
2024年,车价还会降吗?汽车市场将会怎样变化?
车价再降30%在未来三年存在较大可能性，车市竞争将愈发激烈，所有品牌都面临挑战。具体分析如下：车价再降30%的可能性分析市场供过于求：整体汽车消费市场逐渐饱和，消费者购车需求不旺，导致市场供过于求。
补贴力度加大，车价下行：中央经济工作会议将促进汽车消费列为2025年核心任务之一，政府通过补贴等手段降低购车门槛，激发市场潜力。尽管工资涨幅不明朗，但车价下行趋势明确，旨在推动产业繁荣与经济增长。
024年，各家车企是否还会像23年那样进行惨烈的价格战，还要看整体经济环境的变化。根据预测，美联储大概率会在年中降息，而降息无疑会提振全球经济，到时如果需求增加，国内出口恢复，带动经济增长，那么汽车行业也势必会迎来增长，下半年车企的销售压力会减轻不少，价格战可能会放缓。
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