2018年汽车销量下降 2018年汽车销量数据

2018年3月汽车销量排行榜

1、018年3月汽车销量排行榜如下：日产汽车：3月在华销量为110，000辆，较上年同期下降16%。今年前三个月汽车销量累计为284，000辆，较上年同期减少11%。丰田汽车：3月在中国市场销量为75，900辆，同比下降17%。其中广汽丰田凯美瑞销量同比增长6%，一汽丰田销量同比下滑19%。

2、是的，2018年3月轿车销量冠军是大众朗逸。以下是关于此次销量排名的详细分析：大众朗逸再次夺冠：在2018年3月的轿车销量排行榜中，大众朗逸以38，914辆的傲人成绩成功卫冕冠军。这一成绩不仅彰显了大众朗逸在中国市场的强大影响力，也反映了消费者对其卓越性能和品质的认可。

3、在3月的销量排行榜中，只有宝骏310和长安逸动跻身前十名，其余均为合资品牌。大众朗逸以38914辆的销售量再次夺得冠军，日产轩逸紧随其后，销量达到37672辆。丰田卡罗拉也表现出色，以33670辆的销售量位列第三。此外，大众旗下的五款车型都成功进入前十名，证明了大众在中国市场的强大地位。

2018新能源销量直线上升,汽车总销量却不容乐观,下滑在哪儿

新能源汽车发展未完全弥补燃油车下滑：尽管新能源汽车销量保持增长，但整体体量仍远小于燃油车，且面临补贴退坡、充电设施不完善、消费者接受度差异等问题，未能完全抵消燃油车市场疲软的影响。

分车型来看，轿车、SUV、MPV销量均呈同比下滑态势，其中轿车销量为11578万辆，同比下降7%；此前作为车市主要拉动力的SUV增速进一步放缓，全年销量为9947万辆，同比下滑52%；MPV下滑幅度最大，销量为1746万辆，同比下降122%。

二三线及中西部市场，尤其是北方市场严重低迷，消费信心不足。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，去年汽车市场之所以下滑较严重，主要原因在于乘用车市场严重低迷，尤其是SUV市场的低迷，反倒是货车、轻卡、微卡、重卡等市场并没有出现剧烈的下滑。

018年中国汽车市场开始进入微增长阶段该年的汽车总销量为2808万辆，新能源汽车销量为126万辆，渗透率达到47%，比2017年提高了78个百分点。当前该新能源汽车渗透率增长趋势有望在2020年达到28%，随着新能源汽车进一步普及，未来该数值将有更突出的表现。

增长原因2017年1月因国家补贴政策变动，企业排产谨慎，导致销量明显缩减。2018年1月，新能源乘用车依靠3万辆的销售水平，在低基数情况下实现3倍增长。此外，国家通过购车免税、减半征收车船税、免征车辆购置税、牌照方便获取等政策，刺激了新能源汽车的消费。

为什么全国汽车产总销量会出现负增长?

如上文所说，比亚迪过去几个月销量还能稳定的最主要原因就是海外市场销量在快速攀升。对于其他国内车企也一样，利用中国在新能源汽车产业链上的巨大优势，攫取海外市场份额是保持企业业绩增长的主要动力。花旗银行曾经爆料，比亚迪为2026年海外市场制定了150-160万辆的销售目标，相比于2025年有70%左右的同比增幅。

宏观经济因素方面，GDP缓降、经济结构延续分化趋势、投资和消费双下降、中美贸易摩擦、房地产去库存。市场因素方面，2017年购置税优惠提前释放购车需求、二手车销售波动、第六阶段排放标准实施，以及消费升级等因素影响，汽车销售受到了一定压力。

电力、热力等供应业下降6%：汽车产业衰退导致企业总产量降低，用电、用水需求减少，进一步反映支柱产业萎缩对上下游产业的连锁影响。

2017到2018年汽车产量为什么下降

购车政策影响。根据查询公开信息显示2018年汽车产量较之2017年减少了37万辆。汽车产销量下滑有内部、外部两方面因素，包括限购限行、行车贵、罚款多、停车难等外部因素，以及企业调整结构、转变发展方式上还不够快等内部因素。

018年我国汽车销量下滑与宏观因素和市场因素有关等。宏观经济因素方面，GDP缓降、经济结构延续分化趋势、投资和消费双下降、中美贸易摩擦、房地产去库存。市场因素方面，2017年购置税优惠提前释放购车需求、二手车销售波动、第六阶段排放标准实施，以及消费升级等因素影响，汽车销售受到了一定压力。

018年全年乘用车实现产量2359万辆，同比下降2%；实现销量2371万辆，同比下降1%，其中购置税政策的变化对销量的影响不容小视：2017年以来，购置税优惠减免造成产量及销量增长乏力。2018年，中国乘用车市场首次出现产销双双负增长。2019年，下降势头进一步加快。

对于2018年整体市场的下滑原因，报告分析认为6升及以下小排量汽车购置税优惠政策的“刺激”效应逐渐减弱、二手车销售波及新车市场、国六排放标准提前实施、三线以下城市对低端SUV的需求减弱、消费升级延续，低端市场下降都是影响车市的因素。

重磅!发改委征求意见稿拟放开汽车限购,增加车牌指标

发改委征求意见稿拟通过逐步放开限购政策、增加车牌指标、取消新能源车限购等措施刺激汽车消费，同时推动皮卡进城限制取消及老旧车更新补贴，以应对车市下滑并促进循环经济发展。

019年4月，网上流传一份国家发改委拟定的征求意见稿，提出放开限购、增加车牌增量指标数量等举措，引爆市场，汽车概念股暴涨。5月，广州和深圳发布新政，放宽汽车摇号和竞拍指标，显示出地方政府对放开限购的积极响应。

取消汽车限购规定鼓励适当增加号牌指标投放传达了国家稳步提升居民消费倾向和能力，来满足消费者多样化多层次的消费需求。我认为传达了国家希望大家购买汽车从而刺激消费的信息。

该征求意见稿中确实提到了与北京汽车摇号相关的内容，包括取消对无车家庭购车的限制，以及已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%等。

2018年中国新能源汽车产销情况

1、018年中国新能源车动力电池产销预计达60GWh，新能源车年产销将突破100万辆。具体数据及产业情况如下：动力电池出货与装机量 2018年中国动力电池出货量预计超过60GWh，1-10月装机量已超53GWh。全球动力电池企业前十名中，中国占据七席，乘用车电池系统能量密度最高达180Wh/kg。

2、018年1月中国新能源汽车市场呈现井喷式增长，销量达85万辆，同比增长3倍。具体分析如下：整体产销数据2018年1月，新能源汽车产销分别为40569辆和38470辆，同比分别增长6倍和3倍。其中，纯电动汽车表现突出，产销分别完成27802辆和26753辆，同比分别增长7倍和3倍。

3、018年中国新能源汽车产销情况 中国汽车总销量增长趋势与预测 据中国汽车工业协统计，2018年全年汽车销量为2808万辆，呈现8%的下降幅度。中国汽车市场开始进入调整期，业内预计，该状态将持续3年左右。此背景下，国内汽车企业的竞争压力将进一步加大，汽车产业重组步伐也将提速。