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汽车之家为什么不行了

过度商业化与内容质量下降：汽车之家在以盈利为导向的氛围下，内容过度商业化，曾经中立的内容变成“水稿”，平台公信力受损，被用户称为“车托之家”。这导致内容质量、口碑和用户数据下降，进而影响主机厂的广告投放意愿，形成恶性循环。

除了“涨价”，汽车之家的“折扣差异”也成为经销商对其不满的原因之一。同样的套餐，不同公司采购的同款的主机厂集采折扣居然大不相同。

品牌原因？还是其他原因造成的差异？”一边经销商集体讨伐汽车之家，另一边汽车之家则不痛不痒地表示：“商业合作中价格谈判是正常的，即便没有达成一致，也不存在谁封杀谁的问题。

汽车之家上面的优惠价格靠谱吗?

汽车之家上的报价部分存在不靠谱的情况，需谨慎对待，具体分析如下：报价虚低现象普遍：汽车之家上部分报价显著低于市场价，尤其以北京地区4S店为典型。这些报价虽标注低价，但实际购车时无法以此价格成交。

汽车之家网站上公布的汽车优惠价格可能并不准确。实际4S店的价格通常会受到供应商的价格指导，优惠幅度一般在1-5万之间。例如，帕萨特2019款在4S店的优惠通常在2万-3万左右，而汽车之家网站上可能显示更高的优惠额度，这可能是不真实的。

汽车之家上面的优惠价格大多数情况下是靠谱的，但也需要用户谨慎判断。平台可靠性：汽车之家作为国内知名的汽车媒体平台，拥有庞大的用户群体和丰富的汽车信息资源。平台经常会与汽车厂商或经销商合作，推出各种优惠活动，这些优惠价格通常是真实的，用户可以通过平台获得一定的购车优惠。

这些优惠通常是经过品牌授权的，具有一定的可信度。而且汽车之家也会对发布的优惠内容进行核查，确保其真实性。再者，众多车主在汽车之家交流购车经验，其中关于优惠的反馈也能侧面印证其真实性。汽车之家有规范流程来保障优惠信息真实。

汽车之家怎么看碰撞测试

搜索关键词碰撞测试，点开相应视频就行。汽车之家于2004年筹建，2005年6月正式上线，2008年，汽车之家即跻身汽车垂直网站访问量第一名行列。2013年12月11日，汽车之家登陆纽交所，股票代码ATHM，开盘价30.16美元/ADS。

IIHS碰撞项目由两大部分组成，分别是25%小重叠碰撞、40%重叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度、颈部座椅以及防撞性测试。其中，25%小重叠碰撞，当车辆以64km/h撞至障碍物，整个车身容易变形，一般的家用轿车难以达标。

而且官方的碰撞视频也印证了这一点，除了B柱强度非常出色外，卡罗拉的侧气帘以及侧气囊也在侧面碰撞中发挥了更加重要的作用，很好地保护了前后排乘客的头部。

第一个关键变化调整是采用了全新“移动偏移渐进式可变形屏障”，这意味着将采用两个移动物体来进行迎面直接面对面的碰撞测试，将测量对车辆和障碍物入侵量测试。这样做的目的是“鼓励大型汽车制造商与较小型车辆分担冲击力。”“一般来说SUV和其它大型车辆能为乘员提供较好保护。

这是中保研C-IASI测试的一部分：正面25%偏置碰撞测试，从测试录像中可以清楚地看到，经过碰撞的皓影，左侧A柱发生了明显形变。放大并截图碰撞前后的图片，对比一下就能感受到皓影A柱的形变量，江湖君甚至不由得替车内的假人捏了一把汗。

汽车之家否认大量裁员!知情人士:业务遇瓶颈,不需要那么多人了_百度知...

1、汽车之家否认大规模裁员，称优化幅度不及5%，但知情人士透露新车与二手车事业部有裁员，或因业务遇瓶颈。以下是详细情况：裁员传闻与官方回应 12月29日，多名用户在某职场社交平台爆料称汽车之家近日突然大裁员，人数多达600人，大致占员工总数的10%-20%，且裁员迅速，“上午谈条件，下午直接走人，交接都不用”。

2、汽车之家2025年第一季度营收154亿元，同比下降1%；净利润42亿元，同比下降5%。核心财务数据表现营收结构总营收：154亿元（约2亿美元），同比下降1%，上年同期为16亿元。分业务收入：媒体服务收入：42亿元，同比下降26%，上年同期为27亿元。

3、裁员从来都不是裁业绩最差的人，往往是性价比最低的人。我们先来看两个寡头，业绩最好的人，也就是最贵的人，需要公司掏更多成本的人。但是作为销冠往往有较好的销售能力，能为公司持续创造收益，在一定程度上是公司收入的依赖，自然不会把这些人优先放到裁员名单里。

4、稳定。假如在私企，工作到一定的年限可能面临裁员的危险。比如著名私企华为，都被传出35岁以上的老员工可能陆续被裁员的危机；假如在外企，即使福利再健全，同样会遭遇到被裁员。尤其近几年国家民族品牌崛起。外企裁员或者退出中国市场的消息屡见不鲜。