腾势d9是油电混动 腾势d9油电混动多少钱

比亚迪腾势d9商务车行驶中耗油的同时也耗电什么原因

1、耗电的原因是因为腾势D9商务车同样配备了电动发动机，它通过电池储存的电能来提供动力。在低速行驶或者要求较小动力输出时，电动发动机会启动，并使用电能驱动车辆。综上所述，比亚迪腾势D9商务车在行驶中既耗油又耗电是因为它采用了插电式混合动力系统，利用两个发动机共同提供动力，以达到更高的综合燃油经济性和更低的尾气排放。

2、细节设计问题 前排上车台阶不合理：部分车主反映上车时台阶设计不够人性化，影响了上下车的便利性。车门难关：车门关闭时需要较大的力气，给车主带来了不便。方向盘易误触：方向盘上的按键设计不够合理，容易在驾驶过程中误触，影响驾驶安全。同时，在强光下，方向盘上的按键标识难以看清。

3、腾势D9的内饰在同价位MPV中已属豪华，但2026款夏顶配车型在配置上与其不相上下，例如座椅材质、多媒体系统、舒适性配置（如座椅加热/通风/按摩）等均达到较高水平。设计风格：腾势D9的设计风格兼顾商务与家庭需求，线条流畅，整体姿态追求四平八稳，既体现稳重感，又符合家庭用户对美观性的要求。

4、例如，比亚迪在电池安全、能量密度等方面有着深厚的积累，这些技术优势很可能会体现在腾势D9的电池系统上，为其提供更可靠的续航和安全保障。同时，比亚迪在智能驾驶辅助系统方面也有不断的发展和创新，腾势D9的智能驾驶相关功能或许也受益于比亚迪的技术支持。

5、功能差异化亮点 双生态兼容：系统同时支持比亚迪的安卓应用生态和奔驰合作开发的专属车载服务（如部分高端车型的远程控制功能）。 硬件配置：采用与比亚迪高端车型同款的高通骁龙芯片，但针对MPV场景优化了多屏联动（如后排娱乐屏独立控制）。

6、腾势D9的核心优势新能源架构与政策红利：提供190km纯电续航（插混版），适合充电便利的都市用户，且部分城市可享免购置税、新能源补贴等政策，长期使用成本更低。

腾势d9hev模式下发动机声音大

腾势D9在HEV模式下发动机声音大，可能是因为亏电状态下发动机需满负荷运转以保障车速和给电池补电，导致发动机转数升高、噪音增大；也可能是使用的机油品质低、发动机润滑性能差等原因。解决办法如下：调整保电模式：若需用油跑长途，可将强制保电设置在70%，并切换到HEV模式，让车辆保持高电量行驶。

噪音水平 在亏电状态下，腾势D9的发动机噪音相对突出，尤其是在高速行驶时。例如，老款腾势D9（如2024款）在120km/h高速巡航时，车内噪音达到了62dB，这一噪音水平相当于持续吹风机的声响，可能会对车内乘客的舒适度造成一定影响。

可能原因：发动机异响可能由多种原因造成，包括但不限于气门间隙过大、凸轮轴漏油、活塞变形、气缸不圆、使用了劣质机油，以及发动机内部积碳或油泥严重等。对于腾势D9来说，发动机噪音问题在亏电状态下尤为突出，高速行驶时也可能更加明显。

动力系统故障：有车主在馈电HEV定速巡航120公里状态时，车辆突然显示动力系统故障，并且全车断电。这种情况下，驾驶者无法打开双闪灯或后备箱取出三角牌，对行车安全构成了严重威胁。发动机故障频发：除了动力系统故障外，还有车主反映腾势D9的发动机存在故障频发的问题。

腾势d9是增程式混动吗

1、腾势D9有插电式混合动力（DM - i）和纯电动（EV）车型，并非增程式。腾势D9的DM - i插电混动版，搭载了5T发动机与DM - i超级混动系统。这种系统的优势明显，车辆既可以使用燃油，也能够用电驱动，并且支持外接充电。在纯电续航方面表现出色，最高可达200km。综合续航能力更是强劲，达到了1050km。

2、腾势D9是增程式混动车型。腾势D9作为一款增程式混动车型，它结合了燃油车和电动车的优点。所谓增程式混动，就是指车辆既可以通过内燃机发电，也可以直接通过外部充电来获取电能，以此驱动电动机。这种模式旨在解决纯电动车续航里程短和充电设施不足的问题，同时也保留了电动车环保、节能的优点。

3、腾势D9有混动（插电式混合动力，即PHEV）和纯电（EV）两种版本，没有增程式版本。腾势D9的混动车型搭载比亚迪DM - i超级混动技术，采用5T发动机+电机的组合。这种插电混动系统支持纯电续航（CLTC 200km），综合续航超1100km，亏电油耗低至85L/100km。

腾势d9混沌是怎么切换油电的?油可以给电池充电吗

1、腾势D9混沌版（油电混合车型）的油电切换可通过手动或自动模式实现，且发动机运行时可为电池充电。具体操作与原理如下：油电模式切换方式按钮切换启动车辆后，在中控台或换挡杆区域找到标有“MODE”的按键，轻按即可在纯电（EV）与混动（HEV）模式间切换。

2、腾势D9设置油电混合模式（HEV模式）或燃油优先模式的方法如下，具体操作可根据车型配置选择适合的方式：物理按键/旋钮切换换挡杆旁按钮启动车辆后，在换挡杆附近找到标有 “MODE” 的按键，轻按即可循环切换动力模式（如EV纯电、HEV混动或发动机直驱模式）。部分车型的按钮可能标注为 “EV/HEV”。

3、腾势D9油电切换方法有三种：自动切换、按钮切换和车机选项设置。其中，自动切换是行车电脑根据车辆速度自动控制车辆模式，当达到一定时速时会自动由电动模式切换到油耗模式。按钮切换是部分车型直接通过按钮切换油电模式，按钮通常是位于换挡杆旁的mode键，在启动状态下按下即可切换不同的动力模式。

4、在腾势D9的换挡杆附近，有一个MODE的按键。当车辆处于启动状态时，直接按下这个按键，就可以在混合动力、纯电和燃油模式之间循环切换。这是一种更为直接和快捷的切换方式，适用于在行驶过程中需要快速调整动力模式的场景。注意事项：不同版本的腾势D9在界面布局和按键设置上可能会有所差异。