蔚来自动驾驶事件蔚来自动驾驶叫什么名字-知识科普-釜正号

31岁企业家开蔚来车出事故致死,“自动驾驶”该不该背锅?

1、“自动驾驶”不应完全背锅，但需承担一定责任，核心问题在于驾驶员与系统责任边界模糊及技术局限性。

2、企业宣传与用户认知偏差可能影响责任归属过度营销误导用户：部分车企在宣传中模糊“辅助驾驶”与“自动驾驶”的界限，例如蔚来ES8用户手册中“自动辅助驾驶”的表述、小鹏销售员“车辆会自动刹车”的讲解，均可能使用户误以为系统可完全替代人工操作。

3、蔚来EC6碰撞后起火，电池不一定“背锅”7月30日清晨5点多，上海浦东新区发生一起严重交通事故，一辆蔚来EC6在高速上撞击石墩后严重损毁，车辆随即起火并剧烈燃烧，驾驶员在事故中不幸遇难。

车主驾驶ES8发生事故去世风波再起:蔚来否认员工被警方传唤

1、蔚来否认在ES8事故中存在员工被警方传唤及删改数据行为，称一直积极配合调查并按程序提交资料。以下是详细情况：事故背景：2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车，在启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，于沈海高速涵江段发生交通事故，不幸去世。

2、蔚来ES8发生启用NOP领航辅助驾驶功能后的事故致车主去世，这一事件引发了关于不同品牌事故舆论差异的讨论，但舆论反应受多种因素影响，不能简单认为若事故车辆是特斯拉就会被骂死。

3、连锁品牌创始人林文钦于2021年8月14日驾驶蔚来ES8在高速公路发生交通事故，不幸去世，享年31岁。事故发生时，林文钦正在使用蔚来汽车的“领航辅助”功能，但具体事故原因是否与该功能直接相关，尚需公安机关进一步调查。

4、蔚来自动驾驶技术负责人章健勇明确表示，NOP（领航辅助功能）并非自动驾驶技术，而是一种辅助驾驶系统，其功能可能随时因无法满足工况环境而退出，使用时需驾驶员时刻关注交通状况及道路环境。

5、蔚来因涉嫌帮助毁灭、伪造证据被立案，若坐实可能面临罚款、拘留甚至刑事处罚。以下是详细情况：事件背景：8月12日，某品牌管理公司创始人林某驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世。

蔚来出事、小鹏被质疑,新能源车自动驾驶怎么了

蔚来和小鹏在自动驾驶方面接连出现问题，反映出当前新能源车自动驾驶技术在应用、宣传等方面存在不足，消费者需正确认识其辅助性质。蔚来自动驾驶事故引发信任危机事故情况：七月底，一辆蔚来EC6在上海发生交通事故，车主遇难；8月12日，美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶NOP功能后，在沈海高速遇难。

事故原因分析视觉摄像头感知失败：小鹏P7全车搭载了31个传感器，使用的是英伟达此前最先进的Xavier自动驾驶芯片。在NGP工作时，视觉摄像头和毫米波雷达组成的感知组合方案便会各自感知目标，系统会对感知结果进行分析、交叉验证，并按照分析结果辅助驾驶车辆。

我们需要给新技术足够的成长空间。从之前的特斯拉到现在的蔚来汽车，很多消费者在碰到此类事件之后只会批判车企，但从来没有考虑过相关行业或技术的发展问题。在我个人看来，新能源汽车和自动驾驶技术都是新兴事物，这些领域的技术本身就不够成熟。

蔚来创新港总部一辆测试车从三楼坠落,两名测试人员不幸身亡

022年6月22日17时20分左右，一辆蔚来测试车从上海创新港停车楼三层坠落，导致两名数字座舱测试人员死亡，蔚来官方回应称事故为意外，与车辆本身无关。以下为详细情况：事故发生经过事故地点位于上海嘉定区蔚来全球总部所在的创新港停车楼三层。

蔚来创新港总部测试车从三楼坠落，两名测试人员身亡 6月22日晚上17点20分左右，上海市安亭镇安拓路56弄的上海汽车创新港8号楼3楼，一辆蔚来测试车辆从高处坠下，造成两名数字座舱测试人员受伤。

022年6月22日，上海嘉定区汽车创新港内一辆蔚来测试车从3楼停车场坠落，导致两名试车员死亡，事故被初步确认为意外，与车辆本身无关。事故时间与地点：2022年6月22日17时22分许，上海市嘉定区安亭镇安拓路56弄上海汽车创新港8号楼3楼停车场发生车辆坠落事故。

月22日17时20分左右，一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落。事故造成两名数字座舱测试人员罹难，其中一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工。事故发生后，蔚来公司第一时间协同公安部门启动了事故原因调查分析程序，初步确认这是一起（非车辆原因导致的）意外事故。

特斯拉没有妥协,为何蔚来出一两次事故就如此紧张

1、蔚来在自动驾驶相关事故后显得紧张，而特斯拉在类似事件中未表现出同等程度的紧张，主要与蔚来事故后的舆论压力、企业应对策略、技术宣传与责任界定、市场处境与战略重心等多方面因素有关。舆论压力与公众关注度蔚来在短时间内接连发生两起疑似在开启NOP（领航辅助驾驶）状态下的事故，引发了公众和媒体的高度关注。

2、月19日下午，特斯拉公司回应该事件：特斯拉没有办法妥协。我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”，她要求巨额赔偿，维权手法专业，背后有人”等；特斯拉第二次回应，系19日当天深夜，特斯拉官方微博再次发文，称“对不合理诉求不妥协”。

3、特斯拉：我们没办法妥协。特斯拉副总裁陶琳：“近期的负面都是她贡献的”，“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”，“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。特斯拉：车主2个月前遭遇超速事故。

4、而特斯拉引发舆论焦点的“刹车失灵”原因依旧争议未明。在上海车展发生“车顶维权”事件后，特斯拉被曝出在海南等地出现过多次刹车失灵案例。作为新能源汽车标志性企业，特斯拉面临着信任危机。“刹车失灵”谜团近年来，特斯拉因其公关的避重就轻和回避责任，被中国媒体冠以“傲慢”一词。

5、蔚来汽车不允许高端纯电动车没有一个强大的动力。这是蔚来汽车的出发点，理解了这个出发点就明白了蔚来汽车如何看待单电机。「各司其责，效能第一」曾经向蔚来汽车提问过一个问题，虽然比亚迪、广汽推出的纯电动汽车单电机和双电机在性能上差异甚大，但特斯拉Model Y和Model 3却不甚明显，性能一说是否能够自洽。