雪铁龙c3-xr怎么样(雪铁龙c3-xr真实缺点)
悬挂调校偏硬：这导致在通过坑洼路面和减速带时，震动感较为明显，影响了乘坐的舒适性。油耗表现不理想：作为一款紧凑型SUV，雪铁龙C3-XR在实际使用中平均油耗可能达到8到9升每百公里，这对于注重燃油经济性的消费者来说，可能是一个不小的缺点。内饰材质不佳：内饰大量使用硬塑料，不仅手感较差，视觉效果也一般，给人一种廉价感。
有车主反映，雪铁龙C3-XR 6L发动机存在严重烧机油的情况。在长途行驶后，机油消耗量可能会异常增加，需要车主密切关注机油液位，并及时补充。低速扭矩不足：该发动机在低速时扭矩表现不佳，尤其在开启空调等负载增加的情况下，动力衰减明显。这可能会影响车辆的加速性能和驾驶体验。
雪铁龙C3-XR的致命缺点主要包括配置较差和品牌影响力有限，这些因素导致了其销量相对较低。配置较差 缺乏高级配置：相较于同级别的自主品牌车型，雪铁龙C3-XR在配置上显得较为简陋。即使在顶配车型上，消费者也只能获得倒车雷达、7英寸的多媒体系统、卤素大灯以及手动空调等基本配置。
我的雪铁龙C3-XR用车感受,在此和大家浅谈!
1、动力够用了满足日常行车需求。？平时都是市区路况较多，特别是上下班高峰，路况拥挤，基本油耗比较高一点，夏天用空调多，还要消耗一部分呢。高速上就很好，油耗还是低，很是不错。C3-XR的尾部看起来圆润饱满，看起来十分简洁，但又不会显得单调。极简风格的内饰，中控台按键少，基本保留几个比较常用的按键，方便操作。
2、悬挂调校偏硬：这导致在通过坑洼路面和减速带时，震动感较为明显，影响了乘坐的舒适性。油耗表现不理想：作为一款紧凑型SUV，雪铁龙C3-XR在实际使用中平均油耗可能达到8到9升每百公里，这对于注重燃油经济性的消费者来说，可能是一个不小的缺点。
3、内饰方面，雪铁龙C3-XR同样表现出色。其内饰设计新颖、富有设计感和档次感，与同级车型相比，具备一定的竞争力。无论是从新颖感还是整体氛围的营造上，都让人感受到了雪铁龙对细节的关注。动力方面，雪铁龙C3-XR搭载6自然吸气发动机，能够爆发出117Ps的马力。
4、C3-XR的驾驶座椅挺好的，包裹性其实一般，但是腰部感觉还不错，就是挺有背部和腰部的支撑性的。长途行驶不累，但是还是建议家里有两个司机，C3-XR的油门调教的基本上比较适合脚重的人，而刹车的调教属于行程比较短的那种，刹车很有安全感，但是也比较耗费油耗造成积碳。
5、第二辆就想着买个价低点的，就市区代个步，在朋友的建议下我选择了雪铁龙C3-XR。选这车当时主要看中动力好，车内配置都挺实用。
用车感受分享,我的雪铁龙C3-XR真的是个好伙伴!
1、C3-XR的驾驶座椅挺好的，包裹性其实一般，但是腰部感觉还不错，就是挺有背部和腰部的支撑性的。长途行驶不累，但是还是建议家里有两个司机，C3-XR的油门调教的基本上比较适合脚重的人，而刹车的调教属于行程比较短的那种，刹车很有安全感，但是也比较耗费油耗造成积碳。
性价比之选——爱车雪铁龙C3-XR四年的用车感受分享!
用车四年，感受一直很不错，我选择的自动时尚，确实是低配，我一直都是倾向选低配的，尤其合资车，低配除了极特殊的一些品牌推出来当噱头的车型，合资车的低配都是性价比最高的。
空间表现远超同级，满足家庭出行需求轴距优势显著：新C3-XR轴距达2655mm，远超同级车型（吉利缤越2600mm、丰田C-HR 2640mm、奥迪Q2L 2628mm），提供更宽敞的驾乘空间，尤其适合四口之家。
C3-XR的驾驶座椅挺好的，包裹性其实一般，但是腰部感觉还不错，就是挺有背部和腰部的支撑性的。长途行驶不累，但是还是建议家里有两个司机，C3-XR的油门调教的基本上比较适合脚重的人，而刹车的调教属于行程比较短的那种，刹车很有安全感，但是也比较耗费油耗造成积碳。
覆盖购车、用车全流程。试驾体验：消费者可通过抖音搜索“小神汽车视界”或莅临经销商试乘，直观感受产品性能。总结：新C3-XR以越级空间、灵活价格政策、高效动力、智能配置及全面服务，精准匹配二三线城市家庭对“舒适、实用、超值”的出行需求，因此在10万预算范围内成为高性价比之选。
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