三菱evo破百几秒三菱evo提速多少-作者专栏-釜正号

斯巴鲁翼豹9代Vs三菱Evo9代哪辆比较好.性能.动力.方面.

斯巴鲁翼豹，直线加速虽然比不上蓝瑟EVO9，但弯道上胜过EVO9。两者一个讲究直线加速，一个讲究弯道性能！四轮驱动！大众高尔夫GTI。0涡轮增压，性能上稍微比EVO9差一些，但性能也能用一个字来形容：野！裸车价格40万左右！言归正传。家用车一般要求是外型大气美观，乘坐舒适，油耗不能太高，质量好。

熟悉斯巴鲁翼豹的车友肯定知道它和三菱 EVO 之间的竞争。正是这样的原因，大家对于它的第一印象肯定是大马力、高功率、随时都可以征战拉力赛。转眼三菱 EVO 早已停产，斯巴鲁翼豹似乎也不再如昔日般勇猛。但不管如何，把这款车打造成姿态似乎有点不能被接受。

斯巴鲁翼豹9代，是丰田介入前的最后一代产物，经典的无边框车门还在。

上面几个都不是很对。按最新款比较（STI EVO GTR最近都出新的了肯定是GTR（没改的情况下）现在的新GTR（刚发布）已经480马力了，加上最新的四驱系统，肯定无敌（纽博格林跑7：38）其次是STI，中国人普片都过度崇拜EVO，其实STI一直都比他好。

但是如果简单改改行车电脑，进气排气，马上翼豹就变成了完全性能款的车。所谓三菱低速快之类的只是因为原厂的EVO要比WRX的扭力和动力都要大，所以要比推背感，要比白米加速，应该是三菱略胜一筹，但是斯巴鲁给翼豹留得改装空间十分的大，这点差距不是问题。

evo和三菱lancer有何区别

1、驱动不同 lancer evolution：是发动机前置前轮驱动。三菱 EVO：发动机前置四轮驱动。发动机特点不同 lancer evolution：EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。

2、以下是三菱蓝瑟和EVO的区别：，三菱蓝瑟和EVO是两种不同车型，蓝瑟是一款民用车，而EVO是一款性能车。，生产平台不一样，三菱蓝瑟是前驱平台，而EVO是四驱平台。，三菱蓝瑟的英文全名是Mitsubishi-Lancer，EVO的英文全称为Lancer-Evolution。

3、三菱翼神与EVO，虽同为运动型汽车，却分属不同品牌，分别由三菱汽车与东南汽车精心打造。EVO，全称Lancer Evolution，自诞生以来，已历经十代更迭，每一代均以大写罗马数字命名，成为三菱汽车的标志性作品。

4、evo是一辆准赛车，专门量产为wrc比赛所用（因为wrc要求所以参赛车皆为量产车）。ralliart是三菱汽车公司的期下改装厂。曾经ralliart是只给evo改装的，也是wrc三菱车队的大本营。自从evo在北美市场热销后，evo就从lancer车系中独立出来了（虽然名字仍有lancer）。

5、从外形上看，基本上是差不多的。一共有三种，国产lancer，进口lancer，进口lancer EVO。但是两者有本质的区别。三菱EVO是全进口，底盘是经过跑车强化四驱的，变速箱是双离合，发动机是0加涡轮增压的。

6、QVO与EVO的区别产品定位：QVO：通常QVO可能指的是三菱或其他品牌中的某一车型或配置，但并非一个广为人知的特定高性能车型代号。它可能更注重日常实用性、经济性和舒适性。EVO：EVO则通常指的是三菱Lancer Evolution（三菱蓝瑟·进化版），这是一款以高性能、运动化著称的车型。

“狮子”车标,三菱最强1.5T,取名“EVO”,东风全新SUV有戏吗?

三菱EVO 全新品牌LOGO——“劲狮标”很多人都晓得东风的车标是“双飞燕”，风行品牌此前也是用的这个车标。而每逢品牌升级，咱们总能看到换标的，例如红旗、宝骏、猎豹等，风行也是如此。

月17日，东风风行全新SUV—— 风行T5 EVO正式首发亮相。新车定位为紧凑型SUV，尺寸介于新风行T5与新风行T5L之间。外观采用了全新的家族设计语言，整体风格前卫运动，同时换搭全新的“劲狮标”。动力方面，新车搭载5T发动机，动力、油耗表现均领先同级。

值得一说的是，东风风行T5 EVO采用了一个全新的车标，采用了盾型狮标的设计，这也与其车头的整体设计相吻合，黑色的进气格栅如张开的大嘴，主光源部分像是獠牙，而日间行车灯则是紧盯猎物的双眼。这些设计都凸显出东风风行T5 EVO的调性，同时也能够获得年轻消费者的青睐。

与此同时，为了彰显品牌年轻化的决心，更加贴近年轻消费人群，东风风行T5 EVO还采用了全新的车标。整体采用的是盾牌的设计，一只蓄势待发的雄狮位居中心，气势和力量感十足。据悉，新车将是搭载全新车标的首款车型。

3.9秒破百,马力超400匹,地表最强小钢炮来了

1、0T发动机马力突破400匹老款A45所搭载的0T涡轮增压发动机就足以让人惊叹，381马力的最大功率堪称地表最强0T，这一数据也已经超过了很多0T发动机，让人不得不佩服AMG的调校功力，而这一记录现在则将被新一代的A45 S所打破。

2、AMG A45作为A级系列中性能最为强劲车型，所搭载的0T四缸发动机拥有两种调校马力，在六种驾驶模式与可变四驱系统的加持下，普通版最大功率为387匹马力，峰值扭矩为480牛米。而S版本最大功率则达到了狂躁的421匹马力，峰值扭矩500牛米，零百加速仅需9s，被车友们称为地表最强0T。

3、很显然的是，奥迪全新RS3这一数据是指向它的对手之一AMG A45S，同样作为一款强悍的小钢炮A45S搭载了全新的M139 0T高性能直列四缸发动机，使得它的增压值高达1bar，同时它最大功率达421匹，最大扭矩达500牛米，破百也仅需9秒，这一数据可以说是十分亮眼了。

4、奥迪R/RS系列车型一直备受瞩目，因为该系列车型不仅外观时尚动感，运动性能也极为强悍，破百时间动辄四秒钟。前段时间，R/RS系列多款车型在国内上市，但少了 RS6的身影，这款“运动机器”搭载0T V8双涡轮增压发动机，破百快至9秒，“买菜”无对手，接下来笔者就带大家欣赏一下这款车。

回忆录之哪些三菱EVO在WRC赛场夺冠

1、在1999年赛季的第六代Evo拿到了4个分站赛车的冠军，三菱汽车的电子离合器和能够在恶劣条件下发挥作用的后悬架帮助马基宁连续获得了第4个冠军，夺得车手排名的榜首，成为体育史上四次蝉联世界拉力赛冠军的第一人，也开创了WRC赛车中前无古人的业绩。2000年推出六代半EVO。

2、Mitsubishis在marthon rally赛中一直有着优异的表现，但随着Lancer赛车的推出，Mitsubishis成为一个令人害怕的对手，因为它在任何的路面中都有着优异的表现，它第一次的成就是在95年，Kenneth Eriksson赢得Asia-Pacific锦标赛并在WRC赛事中赢得两场分站。

3、蓝瑟翼豪陆神（Lancer Evolution）EVO X，这款由日本三菱汽车在九十年代初为参与世界拉力冠军赛和美国赛车俱乐部专业比赛而打造的高性能四驱驱动运动轿车，成为了三菱汽车的旗舰之作。

4、三菱EVO 5代 1998驾驶新世代赛车EVO IV在WRC中缔造佳绩的Makinen，连续2年蝉联车手冠军，大大激发MITSUBISHI的野心。因此，在EVO IV问世后的1年半，即“98年1月26日，第五代的进化版本EVO V隆重地问世。

5、在1997年，汤米·马基宁驾驶着第四代EVO拿下了车手总冠军，但车队总冠军却被斯巴鲁车队拿走。第五代Evolution 1998年，三菱带来了第五代EVO，新车变化不大，主要是升级了刹车系统，改用了BREMBO的对向刹车盘，并采用了铝制可调尾翼以及大量铝合金材料的底盘部件。