日产奇骏/逍客销量持续下滑,到底还行不行?
日产奇骏/逍客虽销量下滑，但仍具备竞争力，未来换代后值得期待。具体分析如下：销量下滑原因面临换代，产品更新滞后日产汽车正在全球开展“超级瘦身”计划，计划到2023年将车型总数由69款削减到55款以下，并缩短产品更新周期，但新产品更新周期未如约而至。
逍客作为日产SUV的支柱，目前虽仍能维持一定销量，但受限于产品老化、新能源冲击及日产整体战略失误，其支撑时间取决于日产能否快速完成技术迭代与市场策略调整。若无法在短期内推出有竞争力的改款或新能源车型，逍客的市场地位可能在未来2-3年内显著下滑。
优惠近4万的东风日产新奇骏确实可能对逍客的销量产生一定影响，但综合产品力、市场定位和消费者偏好来看，这种影响相对有限，逍客销量受冲击的可能性较低。
楼兰的销量不如奇骏
1、加上楼兰也就是MURANO，本来就是为北美消费人群定制，曾获US NEWS颁发的“最具价值五座SUV”，北美地区年销量超过12万台。楼兰在北美非常便宜是重要原因，售价3万-4万美元，折合人民币最多不过24万元，在中国最多是一台奇骏的价格。 老款的外观在当时也算惊艳 另外，有些好事之人相信“楼兰”这个名字如同魔咒。
2、至于和奇骏相比，楼兰本身的级别和定位要高一级，动力、整体选材用料、NVH等方面的表现都要好不少，只要不是需要7座的话，楼兰同等价格或者相近价格肯定更合适一些。
3、总结：从目前日产产品线来看，入门楼兰的价格，几乎和奇骏5L入门保持一致。可见这就是楼兰的生存之道，依靠尺寸以及定位的优势，同时和奇骏同价，以此来吸引消费者关注。虽然论销量，楼兰和奇骏对比存在很大的差距。但个人感觉，如果更加看重性价比，且要求内部乘坐空间更舒适的情况下，楼兰倒是值得考虑。
4、这主要是因为产品本身存在问题，三缸机被厂家吹嘘为优势，但市场并不买账。此外，新能源车的崛起和自主车企的燃油SUV竞争也影响了奇骏的销量。日产楼兰作为中型SUV，定位高于奇骏。最近的2022款起步价可能降至198万，与过去的指导价298万元起相比，这无疑降低了门槛。
5、楼兰为啥销量这么差？也是因为这款车的外观、内饰、动力都太平庸了，并且这么大的车都没有7座版本，还不如买奇骏呢。动力方面，楼兰分为5L自然吸气和5T机械增压两款不同的动力系统，但匹配的仍然都是CVT变速箱。
新奇骏为什么如此受欢迎?真相是这样的
1、新奇骏如此受欢迎，主要得益于销量增长趋势的带动、科技配置的全面升级、外观设计优化、动力系统高效节能以及越野性能的强化，具体分析如下：销量增长趋势的带动：中期改款后上市的新奇骏销量增长显著，3月份售出9145辆，4月6号上市后增至10839辆，5月和6月销量分别达到14033辆和16616辆。
2、奇骏车主真实口碑 事实上，奇骏在车主之间有着非常好的口碑。作为一款紧凑型SUV，奇骏的空间表现非常不错，一家五口完全够用。除此之外，内饰采用软皮包围，座椅被称为大沙发，非常柔软，乘客仍然有非常舒适的乘坐体验。而且，这款车的油耗是最好的。
3、对于第三代日产奇骏，不必一直使用原厂机油，可选择符合厂家推荐标号的其他品牌全合成机油。具体分析如下：原厂机油的真相：地球上绝大多数车厂都不生产机油，4S店出售的印有汽车品牌Logo的机油产品，大部分是车企找机油厂代工的，甚至连配方都是机油厂的。
4、也有几个传奇品牌在新时代下改变了做法，生产过Supra的丰田在中国卖的最多的是卡罗拉、凯美瑞；生产过NSX的本田在中国卖的最多的是思域和雅阁；生产过GTR的日产在中国卖的最多的是轩逸、逍客和奇骏，生产过转子发动机的马自达在中国卖的最多的是昂克赛拉和CX-4。
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