汽车防撞梁为何不用铁轨那种钢材?
前防撞钢的强度梁可以达到1400兆帕，几乎超过了钢轨的强度，但是不能用钢轨那么多的材料，因为它太重了！ 低速碰撞保护的目的是保证汽车碰撞时不损坏汽车，使碰撞后汽车变形尽可能小，维修成本尽可能低。
我肯定不是。因为普通防撞梁在碰撞强度较低的情况下可以起到足够的保护作用，这时候栏杆的强度就没用了，而且特别重。当碰撞强度足够大时，钢轨防撞梁很容易承受冲击力而不变形，但与之相连的车身纵梁可能承受不了这么猛烈的冲击力，所以会变形。
车身较轻，钢板过薄，没有所谓的铁轨般的防撞梁，这是日系车的通病（错）。存进口车，英菲尼迪事故大家我估计都看了吧 车内人员没人受伤，说明了一切。（这不是日本的错，是中国的奸商为了多赚钱取消了该有的设施减少了钢板的厚度）拿着本田的牌子本田的口碑在这里招摇撞骗。伤害的是我们消费者。
汽车防撞钢梁是钢的好还是铝合金的好
1、铝合金好。根据查询汽车大师所发布的信息显示可得知。铝合金具有更好的强度和抗压能力，比重更轻。铝合金好，铝合金韧性好，不容易在撞击中出现断裂，变形易恢复，强度够。
2、铝合金的最好，其次是钢的，玻璃钢根本就达不到防撞梁的要求，除非非常的厚。
3、选择防撞钢梁的材料时，要综合考虑其强度、重量和成本。钢材料具有较好的强度，但重量较重，成本也相对较高。而铝合金材料虽然较轻，但强度也不错，而且具有较好的耐腐蚀性，因此在一些高端车型上较为常见。然而，铝合金材料的成本也较高。
一下汽车的防撞钢梁到底是超强钢好还是铝合金好
作为国内神车的本田思域也排进了榜单前十，其后防撞梁厚度为06mm，同样领先绝大部分车型，整车采用了高标准、高强度的结构设计，车身高强度钢材比例达到75%，车身平均钢板强度为690MPA。同时整车还配备了铝合金副车架和铝合金防撞梁，全系标配10个汽囊，AB柱都采用1500MPA以上高强度钢。
以名爵HS为例，其整车高强度钢超过65%，防撞钢梁选用热成型钢，能更好保护乘员安全；超强钢A柱和热成型钢B柱；在行人保护上，名爵HS优化发动机舱结构、采用行人碰撞保护系统，降低伤害，所以安全这东西真的不能用车皮厚度来衡量。
值得一提的是，全新天籁采用的超强钢车身，在A柱、B柱等核心骨架部位用上了2GPa超高强度钢，比例高达13%，同时，后防撞钢梁采用5GPa的超高强度钢，这将车身整体的扭转刚性提升了13%，更高的车身强度，除了更好的安全性外，也能够为行驶稳定性带来大幅度提升。
新一代君威采用激光焊接一体化车顶，并大量采用高张力钢材和超高强度合金钢材，激光焊接点比同级车多出35%以上，拥有欧洲更高级别豪华车的超强车身扭转刚度。前后防撞横梁为铝合金结构，提升安全保护的同时，车身重量也得以有效控制。
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