斯巴鲁引进新车计划 斯巴鲁新车何时引入中国

车企的新车规划来了,全新BRZ将上市,但它不是最值得期待的

1、未来的产品规划：全新嘉华、全新狮跑、全新纯电动车 起亚汽车在未来两年将会推出三款车型，其中，全新嘉华将于2021年进入市场。到了2022年，起亚将基于全新纯电动车平台推出一款售价在30万左右的纯电动车。同年，全新狮跑也将会上市，售价区间会在15-20万左右。

2、据外媒爆料，全新一代的丰田86与斯巴鲁BRZ预计将于2021年正式亮相，目前丰田和斯巴鲁都在紧锣密鼓的进行着这两车的联合开发。按照惯例，丰田负责底盘架构的研发，斯巴鲁负责新车动力系统开发。

3、新一代坦途和红杉将大几率和新兰德酷路泽一样，用5T V6涡轮增压引擎替代现有的7L V8自吸，由于坦途和红杉都是针对北美市场的拖拽牵引需求研发，因而我对它俩采用“小排量”增压机子是赞同的，毕竟这两款车的用户没有严肃的越野需求，对可靠性的要求不如酷路泽那么高，新的小排量引擎还能降低油耗，从而提高续航里程。

4、早在19年2月，斯巴鲁中国官方微博就宣布斯巴鲁BRZ即将回归，也没让车迷等太久，在同年的4月上海车展中就正式上市了全新斯巴鲁BRZ。17年斯巴鲁中国宣布斯巴鲁BRZ退出中国市场的时候，可是引起了一片鬼哭狼嚎，许多人都把当时的斯巴鲁BRZ当作绝唱，想着最受欢迎的一代平民超跑也终将落下帷幕。

5、全新丰田86和斯巴鲁BRZ是对其前辈的致敬，来满足人们对一台价格经济，开起来乐趣十足的座驾渴望。得知2012年丰田和斯巴鲁将要在北京车展亮相其联手开发的跑车——丰田86和斯巴鲁BRZ。当年还在上大学的首席出行官为了一睹新车真容，连夜坐火车到北京看展，那种激动心情无法用言语形容。

斯巴鲁2020-2023年新车计划曝光,新一代BRZ即将登场

1、近日，有海外媒体曝光了斯巴鲁2020-2023年的产品规划，斯巴鲁会在未来3年推出多款新车，包括RRZ、翼豹、森林人等都榜上有名。而在2022至2023年，斯巴鲁还将相继推出包括改款力狮、傲虎、Ascent（主打海外市场的中大型SUV）、翼豹等车型，燃油车的产品线阵容与目前没有太大变化。

2、[汽车之家 新闻]？ 近日，有海外媒体曝光了斯巴鲁2020-2023年的产品规划，曝光图片似乎是从一份PPT上翻拍下来的，内容并不清晰，但我们依然能够从仅有的图片中看出一丝端倪。从图片上看，斯巴鲁会在未来3年推出多款新车，包括RRZ、翼豹、森林人等都榜上有名。

3、全新一代斯巴鲁BRZ确认回归，预计今年11月18日首发，2022年交付客户。此前斯巴鲁BRZ谢幕的消息曾引发车迷遗憾，而此次新车发布消息令粉丝异常兴奋，以下为详细信息：发布进程与时间线索今年夏天，斯巴鲁被曝光一款正在路测的跑车，但车型无法辨认。

斯巴鲁未来三年至少推10款新车

月17日，据外媒报道，根据一份泄露的产品规划图，斯巴鲁未来三年内将推出至少10款全新或升级车型，其中包括一些性能车和首款纯电动车型。尽管斯巴鲁尚未确认该规划的真实性，但这项计划看起来是真实。

斯巴鲁翼豹WRX STi系列首发四门版模具：TLV首次推出2003款斯巴鲁Impreza WRX STi四门版模型，采用全新模具，预计2025年2月发售，预售价115元。两款车型差异：蓝色标准版：配色为WR Blue Mica（拉力蓝），搭配古铜色轮毂，座椅和刹车系统分色刻画，尾灯固定装置显眼但圆灯位置与实车一致。

易车讯 日前，有外媒曝光了斯巴鲁汽车五年北美市场产品规划，斯巴鲁计划在2019年-2024年间共推出12款车型，其中包括了品牌旗下首款电动车型。

净收入169万亿日元，同比增171%；经营利润5687亿日元，同比增50.8%；净收益4266亿日元，同比增92%。2024财年计划：经营利润目标6000亿日元；推出“The Arc日产电弧计划”，未来三年发布30款新车型（16款电驱化、14款燃油车）；投资4000亿日元扩大电池产能，保持1万亿日元净现金水平。

时间回到1992年，天才车手科林·麦克雷加入斯巴鲁车队，驾驶力狮RS赛车首秀WRC赛场。但力狮RS的战斗力有限，斯巴鲁迫切需要一台尺寸更小、性能更强的战车，因此斯巴鲁在1992年10月推出了衍生自力狮的全新紧凑级轿车——翼豹，并请Prodrive为斯巴鲁专门打造了基于翼豹的拉力赛车——翼豹555。

新一代卡罗拉曝光?与马自达、斯巴鲁开发新引擎,还是轿跑造型?

是的，新一代卡罗拉已于2025年10月29日在东京车展完成实车首发，该车与马自达、斯巴鲁联合开发了新引擎，并且采用了接近轿跑的造型。外观设计上，新一代卡罗拉采用机甲风格，有着明显的轿跑风格。前脸配备“7”字形LED大灯与贯穿式灯带，溜背车尾搭配机翼式扰流板，整体线条接近轿跑造型，风阻系数低至0.23。

是的，新一代卡罗拉已在2025年10月29日东京车展首发，采用了轿跑化造型，并且丰田与马自达、斯巴鲁联合开发了新引擎。在设计方面，新一代卡罗拉采用轿跑风格与新能源化元素。外观线条与丰田bZ纯电系列相似，加大A柱倾斜角度，配合短促的引擎舱设计，在风阻和空间优化上表现明显。

025东京车展已首发新一代卡罗拉概念车，设计向轿跑风格突破，但暂未公布与马自达、斯巴鲁联合开发引擎的信息，动力提供混动/插混/纯电多选项。

而TOYOTA 86/GR86是独立于卡罗拉车系的后驱运动轿跑，其“86”名称更多是致敬经典，而非直接继承代际。因此，若以AE86为基准，TOYOTA 86可视为其“精神续作”的首代车型，而GR86为第二代。

i-GMP平台让新一代伊兰特拥有更长、更宽、更低的车身造型，结合溜背式的设计，一副动感的轿跑车侧脸便展现在我们面前。另外，新一代伊兰特采用了更加复杂的车身线条设计，从侧面能明显看到三条折线在前门处交汇，肌肉感十足，我认为这是现代汽车一直追求的流体雕塑设计理念的最新诠释。