l3自动驾驶都有哪些车
SUV燃油车中具备L3级自动驾驶功能的车型主要有以下几款：丰田凯美瑞智驾版：这款车型装备了L3级自动驾驶系统，在硬件配置上相当豪华，全车配备了5个毫米波雷达和12颗摄像头。这些高精度的传感器能够实时感知周围环境，为自动驾驶系统提供准确的数据支持。
广汽埃安AION LX Plus特点：搭载3颗激光雷达，配合高精地图，可在高速和城市快速路实现自动变道、导航辅助驾驶。系统：ADiGO 0智驾系统，支持脱手驾驶（需符合法规路段）。 小鹏G9（2024款）硬件：双Orin-X芯片+激光雷达，支持城市NGP功能。
奔驰（德国）S级轿车（2022款后）：全球首款通过联合国UN-R157法规认证的L3级车型，搭载DRIVE PILOT系统，允许在60km/h以下的高速拥堵路段完全接管驾驶（需符合地理围栏条件）。
本田（Honda）车型：本田Legend Hybrid EX（日本市场）认证情况：2021年成为全球首个量产L3级车型（仅限日本国内），系统名为 Honda SENSING Elite，未在中国上市。
荣威MARVEL X Pro 此外，很多厂家在“L3级自动驾驶”上，也都有自己的量产计划，这个时间点大都集中在2020年。这么看的话，长安此次发布的“L3级自动驾驶”似乎并不新鲜。
支持l3自动驾驶的国产车有哪些
广汽埃安AION LX Plus特点：搭载3颗激光雷达，配合高精地图，可在高速和城市快速路实现自动变道、导航辅助驾驶。系统：ADiGO 0智驾系统，支持脱手驾驶（需符合法规路段）。 小鹏G9（2024款）硬件：双Orin-X芯片+激光雷达，支持城市NGP功能。
目前有多款国产车支持L3级自动驾驶，比如极狐阿尔法S华为HI版、蔚来ET小鹏P7i等。极狐阿尔法S华为HI版：这款车搭载了华为智能汽车解决方案，其智能驾驶系统具备较高的技术水准。它拥有高精度的传感器，能够精准感知周围环境。
目前有多款国产车支持L3级自动驾驶，比如极狐阿尔法S 华为HI版、蔚来ET7等。极狐阿尔法S 华为HI版： 技术亮点：该车搭载了华为DriveONE双电机系统，配合先进的传感器融合技术，能更精准地感知周围环境。其配备的3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗摄像头，可全方位实时监测路况。
目前有多款国产车支持L3级自动驾驶，比如极狐阿尔法S 华为HI版、蔚来ET小鹏P7i等。极狐阿尔法S 华为HI版： 它搭载了华为DriveONE双电机系统，动力强劲。 配备了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗摄像头等大量传感器，为L3级自动驾驶提供了丰富的数据支持。
l3准入车型一览
在中国，L3级自动驾驶准入车型是指通过国家相关部门审批、允许在一定条件下开启有条件自动驾驶功能的车辆。
奔驰（德国）S级轿车（2022款后）：全球首款通过联合国UN-R157法规认证的L3级车型，搭载DRIVE PILOT系统，允许在60km/h以下的高速拥堵路段完全接管驾驶（需符合地理围栏条件）。
比亚迪：凭借搭载“天神之眼”系统的仰望车型入选，此前获全国首张高快速路L3测试牌照，虽部分资料提及比亚迪汉EV获测试牌照，但准入名单明确仰望系列落地。
宝马i7：在德国获批L3级功能（限60km/h以下），国内处于测试阶段。 奥迪A8L：早期搭载L3硬件（Traffic Jam Pilot），但因法规限制未激活功能。国内试点车企及车型 蔚来ET7：2023年参与上海L3测试，搭载NAD系统。 小鹏G9：广州试点中测试XNGP高阶辅助驾驶。
国内l3辅助驾驶有哪些车
1、宝马iX系列/7系：搭载的L3级辅助驾驶功能（如Personal Pilot）处于试点阶段，仅在特定城市及高速路段开放，需满足高精度地图覆盖、天气良好等条件。
2、广汽埃安AION LX Plus特点：搭载3颗激光雷达，配合高精地图，可在高速和城市快速路实现自动变道、导航辅助驾驶。系统：ADiGO 0智驾系统，支持脱手驾驶（需符合法规路段）。 小鹏G9（2024款）硬件：双Orin-X芯片+激光雷达，支持城市NGP功能。
3、国内有多款车型配备了L3辅助驾驶： 极狐阿尔法S 华为HI版：这款车在智能驾驶方面表现较为突出。它依托华为先进的技术，能够在特定场景下实现更高级别的辅助驾驶功能。比如在一些路况相对简单、标线清晰的高速公路上，车辆可以根据路况自动调整车速、保持车道居中行驶等。
4、目前有多款国产车支持L3级自动驾驶，比如极狐阿尔法S华为HI版、蔚来ET小鹏P7i等。极狐阿尔法S华为HI版：这款车搭载了华为智能汽车解决方案，其智能驾驶系统具备较高的技术水准。它拥有高精度的传感器，能够精准感知周围环境。
5、昊铂A800广汽首款L3车型，预计2025年第四季度登场，功能聚焦高速及试点城市路段。功能限制说明目前L3辅助驾驶功能受法规严格约束，仅在高速或指定试点城市路段可激活，且驾驶员需保持注意力，随时准备接管车辆。技术虽接近自动驾驶，但法律责任仍以驾驶员为主。
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