凯迪拉克CT5推1.5T版,价格或下探至20万,雅阁 、凯美瑞瑟瑟发抖
1、凯迪拉克CT5推出5T版本后 ，凭借价格下探至20万区间 、动力性能优势及豪华品牌定位 ，将对雅阁 、凯美瑞等合资B级车形成直接竞争压力，同时可能引发豪华品牌与普通合资品牌之间的市场格局调整。
2、凯迪拉克CT4 5T版本若价格下探至20万元以内 ，虽具备一定吸引力 ，但“疯抢”可能性较低，更可能带来销量增量并巩固二线豪华品牌市场地位 。 具体分析如下：价格下探至20万元以内的可能性现款价格基础：现款凯迪拉克CT4 0T版本价格为297 - 297万元，终端优惠约3万元 ，入门价在20万元出头 。
3、价格变动与市场环境指导价上涨的逆势性：2023款凯迪拉克CT5入门版指导价从297万涨至297万 ，涨幅1万元。在2023年汽车市场普遍降价或克制定价的背景下，这一调整显得“逆势而为 ” 。例如 ，其他合资品牌为应对竞争 ，多采取降价或维持原价策略，CT5的涨价可能短期内影响销量 。
4 、凯迪拉克CT5在优惠8万 、20万出头预算的情况下 ，综合其性能、配置和品牌价值 ，是值得购买的豪华运动中型车选择。以下从多个维度展开分析：价格优势显著，性价比突出优惠力度大：厂商指导价297-317万元 ，目前优惠8万后 ，20万出头即可入手，直接拉低豪华品牌中型车门槛。
凯迪拉克CT5的小改款,从入门款的技术型开始说起
当然凯迪拉克CT5本来就定位于年轻时尚 。而且此次小改款车型用的是前后245/45的18寸米其林轮胎 。接下来就是这款代号LSY的四缸涡轮增压引擎了 ，之前是拥有241匹的最大马力 ，不过小改款之后马力所有下降，变为237匹。
CT5在今年7月份推出了一个小的改款车型，其实这次改款主要是把发动机换成达到国6b排放的动力版本 ，目前在售的有六款车型 ，价格范围297到397万元 。
全新凯迪拉克CT5改款后，在平台架构 、外观质感 、内饰设计、动力性能等方面实现全面提升 ，综合实力显著优于同级竞品 。具体表现如下：平台架构：轻量化豪华后驱平台赋能全新凯迪拉克CT5基于凯迪拉克目前最高级的全新一代轻量化豪华后驱平台打造 ，该平台采用高度模块化设计，在保证结构强度的同时实现显著减重。
凯迪拉克CT5最低配车型是2020款改款28T 技术型 ，官方指导价为297万 ，目前终端的价格已经低至297万，不到24万的价格已经和一些合资品牌的中型车接近了 。外观方面 ，CT5的辨识度极高 ，锐利的大灯，大尺寸的中网 ，看上去侵略性十足 。
凯迪拉克的发展历程
凯迪拉克的“大船时代 ”始于六十年代 ，延续至八十年代初，期间以巨大车身 、豪华装饰和强劲动力为特征，但最终因石油危机和经济衰退走向衰落。 以下是具体发展历程：六十年代：方盒子造型与“大船”风格确立设计转型：六十年代初 ，美国汽车设计从繁复的尾鳍转向简洁的直线条 。
00年 ，亨利·利兰凭借其坚定的决心和远见卓识，在美国创立了凯迪拉克公司 。凯迪拉克自创立之初就与豪华 、卓越紧密相连 ，成为美国汽车工业顶级地位的象征。凯迪拉克的发展历程 1909年 ，凯迪拉克经历了历史上的重要转折点，正式加入了美国汽车巨头——通用汽车公司 。
凯迪拉克轿车 ，在其百年历史中曾有许多令人难忘的独特设计和技术创新 ，这使其在高档豪华车市场中经久不衰 。今日的凯迪拉克，更是在百年精湛科技的历史积淀上 ，进一步融入了通用汽车锐意创新的发展理念 ，在艺术与科学的主题下，尽现未来之领先风范。创新的精神贯穿了凯迪拉克整个百年发展的历程。
凯迪拉克在其发展历程中确实曾达到世界领先的地位 ，虽未明确提及“世界第一汽车品牌 ”这种整体性表述 ，但在诸多方面获得过世界第一的荣誉 。
凯迪拉克的重要发展历程包括：1902年首辆凯迪拉克诞生；1905年推出封闭式车身汽车；1907年被通用公司收购；1930年发明v16发动机用于客车；1949年底，生产出第一百万辆凯迪拉克汽车；1965年采用第一套车用冷暖空调系统；1977年转向小型化发展；至2021年，发布CT4-V和CT5-V-Blackwing两款性能车型 。
第一辆凯迪拉克完成于1902年10月17日 ，10马力 ，单缸发动机，750美元。1903年参加纽约汽车展时销售一空 。1905年 ，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车汽车制造商Henry Leland 最喜爱的汽车之一是单缸、可载两人的 Oceola ，这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车，这种封闭式车身汽车奠定了以后汽车发展的形式 。
凯迪拉克xt4是不是太小了
凯迪拉克XT4在同级别车型中尺寸并不小。首先 ，它的车身长度一般在6米左右 ，宽度接近9米，轴距也有7米上下 。这样的尺寸能提供较为宽敞的车内空间 。 对于前排乘客来说 ，头部和腿部空间都比较充裕 ，不会感到局促。 后排空间也能满足日常使用，正常乘坐三名成年人不会有过于拥挤的感觉 。
不过还是有人说xt4的空间有点小 ，空间本来就是相对而言的 ，有些人身材比较高大，坐着自然会觉得空间有些小，而对于大部分的人来说xt4的空间是足够的 。xt4后排中间有一定的凸起 ，这对于第五位乘客来说 ，可能坐着就没那么舒服了。
XT4和XT5的核心差异体现在车身尺寸 、动力配置及定位差异上，其中车身尺寸是最直观的“小 ”的体现 。车身尺寸的具体差异XT4与XT5均为凯迪拉克旗下SUV ，但尺寸定位不同： 长度：XT4轴距约2779mm ，车身长度通常在4600mm左右；XT5轴距达2857mm，车身长度超4800mm ，整体长度差约200mm 。
一定是特别的缘分吧!我的小凯迪拉克CT4
凯迪拉克CT4在20万级市场中凭借“大后超”特性具备较高吸引力 ，其优势主要体现在越级车身尺寸 、运动化设计、后驱布局带来的驾驶乐趣以及终端优惠后的性价比上，但后排空间局促是主要短板。
凯迪拉克CT4降价至197万后 ，凭借8AT后驱配置和丰富功能 ，成为追求驾驶乐趣的年轻消费者的性价比之选，但需权衡后排空间和内饰豪华感等不足。外观与内饰设计外观：CT4采用凯迪拉克家族式设计语言 ，钻石切割工艺搭配棱角分明的线条 ，整体造型与CT5相似，被称为“小CT5” 。
凯迪拉克CT4作为一款新美式后驱风尚轿车，在试驾过程中给我留下了深刻的印象 。它不仅在外观设计上独具特色 ，更在驾乘体验上达到了很高的水准 ，让人难以忽视其独特的魅力。
动力性能：凯迪拉克CT4匹配手自一体（AT）变速箱，最大功率为174KW ，最大扭矩为350N.m ，动力表现不错，能够满足日常驾驶及一定程度的激情驾驶需求 。空间与实用性：后备厢空间表现中规中矩 ，但后排座椅支持比例放倒 ，足以满足家用装载需求 。
新款凯迪拉克CT4在外观设计 、动力性能 、内饰配置等方面均有出色表现，具体介绍如下：外观设计 整体风格：采用凯迪拉克家族最新设计元素 ，提供运动版和豪华版两种不同风格版本 ，整体设计时尚豪华，符合当下年轻人的审美。前脸设计：前脸采用“泪眼 ”分段式LED日间行车灯 ，且为一体式设计 ，整体感更强 。
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