全新大切诺基4xe国内首发,搭2.0T发动机+双电机,售价或超50万
1、全新大切诺基4xe以进口形式引入国内，产品力有所提升，但市场压力依然较大，能否唤醒Jeep“情怀”存在不确定性。具体分析如下：引入形式与价格广汽菲克退出中国市场后，Jeep以进口方式继续在中国销售。全新大切诺基4xe已开启预定，将于2月11日正式预售。美国市场起售价约人民币52万元，预计国内售价或超50万元。
2、动力性能Jeep全新大切诺基4xe：搭载0T涡轮增压发动机+双电机组成的插混系统，配备17kW·h的电池组，综合最大功率为280kW，峰值扭矩为637N·m，满电状态下纯电续航里程为40公里，并拥有泥地、砂石、雪地、运动、自动五种驾驶模式。
3、全新大切诺基4XE在动力部分搭载0T发动机和前后双电机组成的插混动力，因为有电机的加持，所以动力来的更加直接轻松，更重要的是整车静谧性得到了一定提升。在动力输出部分是不需要太担心的，纯电续航里程47km，表现确实差一些，可能它出现的意义就是为了降低油耗提升操控。
4、在动力方面，这次在国内亮相的新款牧马人4xe继续搭载0T发动机与双电机组成的插电混动系统，燃油版车型预计仍会搭载0T发动机。
5、动力上，搭载由0T发动机和前/后双电机组成的插电混动系统，系统综合功率276千瓦，扭矩637牛·米，纯电续航约34公里，传动匹配8速自动变速箱。大切诺基4xe：2024款有三款配置可选，惠后起步价399万元，2023款0T远峰版售价499万元。
预售65万起!大切诺基4×e撑得起这价格吗?2.0T发动机是槽点!
大切诺基4×e 65万起的预售价格缺乏足够产品力支撑，难以撑起这一售价，主要基于以下原因：动力系统存在短板满电与亏电表现差异大：大切诺基4×e采用0T发动机加双电机组成的插电式混动系统，系统最大功率270千瓦，终值扭矩635牛·米，相当于低功率5T增压发动机水平。
月11日，全新Jeep大切诺基4xe正式开启预售，起订价65万元。新车作为大切诺基的插电式混合动力版本，动力方面将会有全新的表现，同时从海报上来看，这款车的配置也比较豪奢。不过就算如此，很多网友也感叹于全新Jeep大切诺基4xe的定价之大胆，并直言：“还是没从广菲克的故事中学到教训”。
消费者购买的大部分大切诺基都是中等配置。采用Jeep/克莱斯勒优秀的Uconnect信息娱乐系统的7英寸屏幕，在车价超过4万美元价格门槛前后升级为4英寸。这套系统还包括了苹果CarPlay和安卓自动系统，并且表现良好。大切诺基有多大？在内部空间方面，它与雪佛兰Blazer和日产Murano等风格优先的跨界车相提并论。
途昂是上汽大众旗下的一款中大型suv，途昂的外观霸气，内部乘坐和存储空间很大，四驱稳定操作性能极佳，搭载了0T和5T两种不同动力的发动机，动力加速比较强劲，但是油耗很高。
大切诺基属于什么档次,和同价位suv比有哪些优缺点?
1、大切诺基属于中高端SUV，与同价位车型相比，其优势集中在豪华配置、动力性能、越野能力和能耗表现，但存在插混版电池容量小、充电慢及部分内饰设计争议等不足。优势分析豪华配置越级大切诺基4xe在50-70万价位段提供了百万级SUV的配置标准。
2、产品实力：硬派越野基因仍在历史地位：大切诺基曾是高端硬派越野领域的标杆车型，犀利外形与“上山入海”的越野性能使其成为越野爱好者的梦想之车，十几年前国内售价高达50万。
3、Jeep大切诺基属于中高档次的SUV。Jeep大切诺基在市场上的定位是豪华型SUV，但它的价格相对亲民，因此常被归类为中高档次车型。这款车型不仅具备出色的越野性能，还提供了舒适的驾驶体验，非常适合家庭使用或商务用途。外观设计上，它拥有充满力量感的线条和大气的前脸，展现出强烈的个性。
看完全新大切诺基的渲染版造型,不禁感叹“太豪横了”!
1、全新Jeep大切诺基渲染版造型展现出诸多亮点，以下从外观、内饰、动力三方面进行介绍：外观前脸：依旧保留硬派气息，标志性的七孔进气格栅上方尺寸明显减小，并与两侧采用LED光源的前大灯组融为一体，增强了整车的一致性。同时，前脸底部进气口尺寸增大，搭配梯形侧方进气口，视觉上更具气势。
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