比亚迪朝代顺序
如果是指比亚迪王朝系列车型的推出顺序，则为秦 唐 元 宋 汉。如果是指比亚迪已注册的18个朝代的顺序，则为夏、商、周、齐、楚、燕、赵、韩、魏、秦、汉、晋、隋、唐、宋、元、明、清，其中王朝系列车型涵盖了秦、汉、唐、宋、元五个朝代。若按照车型定位排序，则为汉 唐 宋 秦 元。
争议点：个别资料提及顺序为“秦、汉、唐、宋、元”，但多数信息支持“秦、唐、元、宋、汉”的上市时间线，可能与车型规划或版本迭代有关。总结比亚迪王朝系列覆盖轿车、SUV、MPV三大类，各车型定位鲜明：秦奠定基础，唐主打豪华，元聚焦年轻市场，宋以多样性取胜，汉则冲击高端。
该车型按上市顺序为：秦、唐、宋、元、汉。比亚迪王朝系列车型的推出顺序如下：秦（2013年上市）、唐（2015年上市）、宋（2015年上市）、元（2016年上市）、汉（2020年上市）。以上是按照车型首次上市的时间顺序排列。其中，秦作为比亚迪首款以中国古代朝代命名的车型，开启了比亚迪王朝系列的序幕。
比亚迪王朝系列车型推出的顺序为：秦、汉、唐、宋、元。比亚迪在汽车领域推出的王朝系列车型，灵感来源于中国历史上的朝代，这一创意不仅赋予了车型深厚的文化底蕴，也让消费者在选择时有了更多的情感共鸣。
秦：秦车型代表了比亚迪在新能源汽车领域的先锋地位，以其独特的双引擎双模式动力系统，展现了强大的加速性能。唐：唐车型以其卓越的性能和豪华的配置，与全球百万级豪华车相媲美，成为比亚迪王朝系列中的佼佼者。元：元车型注重年轻与时尚，以其相对较低的价格和酷炫的外观，吸引了众多年轻消费者的关注。
比亚迪用了秦、唐、元、宋、汉这五个朝代来命名旗下的车型。秦：比亚迪秦车型以其独特的双引擎双模式动力总成而闻名，加速性能优异。唐：比亚迪唐车型在性能上表现出色，总扭矩和加速时间都非常可观，可与全球百万级豪华车相媲美。
比亚迪秦系列车型
1、026款比亚迪秦系列车型以插电式混合动力（DM-i）为主，无纯电版本在售。根据最新资料，当前比亚迪秦家族的主力车型为秦PLUS DM-i，属于插混类型，未推出纯电版车型。车型定位与类型 核心车型：2026款比亚迪秦PLUS DM-i为插电式混合动力（PHEV）车型，是秦系列的主力在售版本。
2、插电混动版（DM）搭载比亚迪DM - i混动系统，支持纯电、混动两种模式，亏电油耗低。代表车型有秦PLUS DM - i（2021年上市，提供55km/120km纯电续航版本）、秦L DM - i（2024年发布谍照，基于P5混动底盘，搭载第5代DM - i技术），早期还有秦DM、秦100等车型。
3、其纯电动车型，例如秦PLUS EV、秦L EV，完全依赖电池驱动，CLTC续航最高达545km。并且支持快充功能，充电较为便捷。由于不需要使用燃油，用车成本更低，不过续航相对混动车型在长途行驶上稍显不足，更适合城市短途通勤的场景。
重磅!比亚迪秦、汉系列百万辆车车上人员死亡率统计
比亚迪秦系列未统计到符合条件的车上人员死亡案例，比亚迪汉系列每百万辆车车上人员死亡人数等3个指标均为48人。以下是详细介绍：比亚迪秦系列市场保有量：截止2023年底，秦系列车型市场保有量为1089270辆。2024年1 - 9月，秦纯电销量为6875辆、秦PLUS销量为362721辆，秦L销量为126265辆，合计为495861辆。
目前公开的中国国内各车型死亡率统计信息有限，部分车型数据如下：比亚迪秦系列：未统计到符合标准的车上人员死亡案例。这表明在统计范围内，该车型在涉及人员死亡的事故方面表现较好，可能与其车辆安全设计、主动安全配置等因素有关。比亚迪汉系列：统计到1起碰撞起火导致的车上人员死亡案例。
车型入选情况：据不完全统计，目前比亚迪海鸥、秦、元PLUS、宋PLUS、汉、夏等多款车型入选成为公务用车，作为政府日常公务用车及警车、特警车、机场引导车等特殊场景用车。比亚迪不仅是单位优先采购的公务用车，还是不少公务员的日常用车，汉、唐等旗舰车型被公务员们视为“体面又务实的选择”。
“北京比亚迪终端市场在2月10日全面复工，2月份，比亚迪在北京个人乘用车市场的市占率为143%，纯电动车型的市占率更高达371%。并且在近日媒体根据2019年度北京新能源乘用车上牌情况所进行的分析中，比亚迪还成为北京人最喜爱的新能源品牌。
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