威马CEO疑回应年薪12亿,威马高管离职
威马汽车近期被曝高管主动降薪50%，基层员工工资按70%发放，同时存在取消年终奖、13薪延后发放等薪资调整情况，公司尚未公开回应，但有接近人士证实高管降薪以缩减开支应对财务压力。
据CNMO的了解，这个16亿元很有可能并非是威马汽车创始人沈晖自己实际到手的金额。目前，沈晖的薪资其实由普通薪金与受限制股份两部分组成。其中实际薪酬其实200万元人民币左右，其他的部分以受限制股份形式发放，折合人民币约为159亿元。
威马汽车高管12亿年薪存在误解，实际薪酬结构包含限制性股份，股权激励计划旨在实现利益一致与人才保留。以下是对这一问题的详细分析：舆论误解的起因：最初媒体报道威马某高管年薪达12亿，引发公众强烈反应，许多人将其与“压榨老百姓的地主”类比。
威马汽车2021年亏损82亿，创始人沈晖却领取12亿年薪，这一现象主要源于股权变现安排、高管层对前景的担忧以及D轮巨额融资后的底气。
威马汽车沈晖被曝的12亿“天价薪酬”实为误解，其真实年薪在2019-2021年分别为146万、168万和201万，12亿是股权激励的潜在收入，并非实际年薪。以下是详细分析：真实年薪数据：根据威马招股书披露，沈晖的薪酬在2019年为146万，2020年为168万，2021年为201万。
被欧洲人重视的法系车,为何在中国不受欢迎?
法系车的外观设计的过于前卫，标致还好，尤其体现在雪铁龙，可能很多人购买雪铁龙旗下的车型，需要一定的时间去适应它的外观，不仅如此，在内饰布局也是如此，中间不会旋转的方向盘，刚接触法系车的网友可能非常不适应。
在中国市场，法系汽车的受欢迎程度相对较低，这背后有几个主要原因。首先是品牌知名度的问题。人们在购车时往往首先考虑那些在市场上较为常见的品牌，比如大众、丰田、宝马、本田、日产以及奔驰等，而法系汽车在中国的知名度相对较低。其次是法系车的性价比问题。
首先，设计理念与国内主流消费习惯存在偏差。法国人追求浪漫与独特设计，法系车造型前卫、内饰个性化，虽能吸引部分追求个性的消费者，但在中国大众消费市场，实用性、稳定性及“中庸”之道更受欢迎，这种“与众不同”疏远了更广大的潜在用户。其次，动力总成和底盘调校与国内主流消费习惯有差距。
法系车在中国市场不好卖的根本原因主要有以下几点：水土不服：法国车在欧洲市场因其小巧灵活而备受欢迎，但在中国市场，宽敞的道路和较高的汽车普及率使得小车并不具备太大优势。很多中国家庭只有一台车，更倾向于选择空间更大、更实用的车型。
法系车在中国卖不好的原因主要有以下几点：早期市场定位不准确 法系车早期在进入中国市场时，可能并未充分了解中国消费者的具体需求。这种不了解可能源于对市场的不重视或是文化差异导致的理解偏差。因此，法系车早期推出的车型往往未能准确击中中国消费者的购车痛点，导致销量不佳。
可以说，法系车在中国市场赢得了一个不错的开局。二十世纪90年代初，雪铁龙与雷诺相继进入中国市场，分别与东风汽车、三江航天集团成立了合资公司。2002年10月25日，东风与雪铁龙合资的神龙汽车被提升为与法国标致雪铁龙集团（PSA）的合资合作。由此，PSA正式进军中国市场。
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