英朗轻混动到底怎么样?在城里开了1天我说说真实体验
1、前两天刚好有机会我试驾了一天，今天分享实际体验。当然要想更深刻地了解，非常推荐你去4S店里感受一下。全新动力系统，更轻快、更轻静、更轻耗2021款英朗轻混动搭载的是3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。
2、在加速中期，还能体验到一次动力的小爆发，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。在使用过程中，该车型的发动机能够自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。特别是在启动车辆或自动启停后的再启动瞬间，48V电机能够提供足够的扭矩，快速启动发动机至目标怠速状态。
3、油耗更低。得益于三缸发动机的特性和48V轻混系统的加持，混动车百公里油耗仅为3L，比老款低了近9%，堪比以燃油经济性著称的日系车。售价更便宜。虽然英朗的混动车官方指导价和5L车一样，但在经销商报价中，3T车会比5L车便宜一千元。
2021款英朗用什么变速箱
1、【太平洋汽车网】该版本车型搭载的是5L自然吸气发动机，并匹配6挡手自一体变速箱，这款车采用了前置前驱的驱动方式，并配备了前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。
2、【太平洋汽车网】2021年英朗变速箱是第三代6AT，英朗的这台5L的DVVT四缸发动机拥有83kW的最大功率以及113匹的最大马力，峰值扭矩为141N·m，其中最高车速可达180km/h。
3、【太平洋汽车网】2021英朗是at变速箱。2021款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。
4、别克英朗的6AT变速箱在耐用性方面的表现整体较好，以下是综合多方信息的详细分析： 稳定性与可靠性该变速箱经过严格测试，匹配5L自然吸气发动机时，动力输出平顺可靠，行驶稳定性和舒适性均有保障。其质量稳定，故障率较低，长期使用的可靠性得到较多认可。
5、原厂变速箱匹配性别克英朗21款变速箱型号：该车型通常搭载通用自主研发的6速自动变速箱（型号可能为6T30/6T40系列），并非直接采用爱信变速箱。原厂推荐使用符合DEXRON-VI标准的变速箱油。
6、021款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。
2021款别克英朗,163马力有推背感,油耗百公里5.3升
别克汽车在国内最畅销的车型是英朗，英朗是紧凑型三厢轿车，外观动感，配置实用，比较受车友们欢迎，目前在售的车型是2021款，有两种动力，5L和3T，如果对动力和油耗有要求，3T比较适合。
别克英朗轻混动车型采用了创新的动力系统，将汽油机和电动机巧妙结合。这款车型搭载了3升163马力三缸涡轮增压发动机，并配备了先进的48V轻混系统，与之匹配的是六速手自一体变速箱。得益于这一高效组合，别克英朗轻混动车型的综合油耗仅为百公里3升，展现出卓越的燃油经济性。
动力方面，2021款别克英朗分为5L与3T的不同动力版本，其中前者的最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛·米，而后者3T版本还搭载48V轻混动力系统，发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米，综合工况油耗低至3L，属于相对省油的表现，也很符合家用消费者对于燃油经济性的要求。
【试驾评测】测试2021款别克英朗1.5L四缸发动机+6AT
021款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。
动力方面：5自然吸气发动机最大功率：83kW，峰值扭矩：141Nm/这台返场的5L四缸发动机其实在动力参数上并不算亮眼，相比自家的3T发动机在功率和扭矩上都更低一些。与发动机匹配的是一台6速手自体变速箱，5L+6AT的组合，听着就很省心，实际表现也确实同样如此。
缸发动机百公里油耗仅9L 全新的英朗换装了一台5L的自然吸气发动机。
稳定性与可靠性该变速箱经过严格测试，匹配5L自然吸气发动机时，动力输出平顺可靠，行驶稳定性和舒适性均有保障。其质量稳定，故障率较低，长期使用的可靠性得到较多认可。相比别克早期型号的变速箱，2021款6AT有所改进，技术成熟度更高，但仍略逊于爱信等一线品牌。
准备入手英朗,这车值不值得买?
1、别克英朗值得购买。以下是详细分析：外观设计：英朗的外观设计延续了别克飞翼式中网设计，具有较高的辨识度。线条流畅，虽然不惊艳但非常耐看。标配的LED日间行车灯提升了整体精神面貌。车尾后备厢盖微微上翘，视觉上重心偏高，营造出了不错的运动感。
2、对于英朗这车，我的评价非常高，如果你喜欢的话，完全可以考虑入手。这款车型的设计、配置和性能都达到了一个不错的水平，驾驶体验也很好。尽管它可能有一些小问题，但这些问题在我看来并不足以影响整体的驾驶感受。选择一款车，最重要的是看它是否符合你的需求和喜好，而英朗无疑是一个不错的选择。
3、如果仅仅从合资品牌来看别克英朗车型，我觉得别克英朗也是值得购买的。毕竟价格是真的特别的香，而且以通用一贯的销售策略，这款车型还提供一定的无息或者低息贷款。当然，别克英朗这款车型是不是值得购买，具体要看和谁进行对比。
别克英朗到底怎么样?别光听4S店忽悠,看这5位车主怎么说
1、最不满意的是内饰的硬塑料件太多，没有太强的高级感、科技感，底盘的滤震效果比较一般。
2、车内饰用材差 别克英朗车内选用了大规模硬塑料材料进行覆盖，无论是摸上去的质感还是看上去的感觉表现都不尽如人意，还会让车箱产生异味的问题。在落地式十万左右的价格中，同级别的国内车内装饰已经保证非常出色了，这样对比起来新英朗的竞争能力就稍显不足了。
3、优点：日间行车灯，超级漂亮，辨识度很高；空间大，虽然轴距不大，但是后排腿部空间和宽度都非常不错；油耗表现非常不错新款英朗的屏幕和操控按钮的布局。无论是行车电脑屏还是中控大屏看上去都特别舒服，不会有廉价的感觉，中控大屏触控感灵敏。一键启动很喜欢，高大上的感觉。
4、不过同样的合资轿车，英朗再内饰用料上是比较良心的，虽然也有塑料，但是在车内的布局、线条和配色氛围上用了不少功夫。与同级车展现的廉价感和塑料感不同，英朗的内饰力求营造出时尚感和温馨的居家感。在驾乘质感方面，英朗还运用了Quiet-Tuning别克专利静音科技，有效提升了驾乘体验。
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