1.6L车型全系两个气囊,长安逸动PLUS安全配置诚意不足
1、配置方面需要吐槽，6L车型全系都只有2个气囊，非常不应该。另外，即便是定位更高的4T车型，低配也是2个气囊，顶配也才4个，全系都没有前后头部气帘。这样的被动安全配置水平甚至可以说是不合格。其它配置方面，称得上亮点的是目前在售的2020款车型全系标配了倒车影像和无钥匙进入，很实用的两项配置。
2、长安逸动plus的缺点有：外观沉重、动力表现一般、悬挂不够舒适、内饰偏硬、安全配置不够丰富。外观沉重 长安逸动plus的外观设计体现了一种比较沉重的感觉。虽然车身线条流畅，但内敛的外观加上镀铬装饰有点过于沉稳。与一些竞品相比，逸动plus的造型显得稍微有点平淡，缺乏创新性和独特性。
3、然而，入门版车型配置大幅缩减：机械式手动挡、卤素大灯、缺失电子挡把/车窗一键升降/智能车机系统，且仅配备主副驾两个安全气囊。动力上，6L自然吸气发动机+5速手动变速箱的组合仅能满足基础代步需求，自动挡缺失可能劝退新手及年轻消费者。
实惠又好开的代步小车,长安逸动选哪款?
1、025款长安逸动5MT手动挡属于入门级家用车，整体表现均衡，适合注重性价比和手动驾驶乐趣的消费者，核心优势在于价格亲民、空间实用，动力与配置满足日常代步需求，但性能表现中规中矩。
2、长安逸动PLUS三代整体性能更优，但二代在部分场景下更具性价比，选择需结合个人需求。动力系统：三代动力更强，响应更快第三代逸动PLUS搭载蓝鲸5T NE515X发动机，动力输出更强劲，涡轮介入更早，加速响应更快，适合城市快速路和高速场景；第二代动力表现相对平缓，更适合日常代步。
3、万元预算购买长安逸动是否值得需分情况判断：若预算严格限定且对配置要求低，99万元旧款可作为入门选择；若预算灵活且注重综合体验，第四代逸动更值得推荐。
4、逸动这款车我为您推荐2020款 PLUS 蓝鲸NE 4T GDI DCT旗舰型，指导价为39万元。
长安逸动plus投诉很多是真的吗(长安逸动故障率排行榜)
1、综上所述，长安逸动plus的投诉量相对其销量而言并不多，故障率也不算高。但车主在使用过程中仍需注意车辆的保养和维修，及时发现并解决潜在问题。
2、投诉数量并非很多：虽然任何车型都可能面临一定的用户投诉，但长安逸动plus2021款的投诉数量并未达到“很多”的程度。这些投诉可能涉及车辆的各个方面，但并不代表该车型存在普遍性的质量问题。投诉内容多样化：用户投诉的内容往往因人而异，可能涉及车辆的舒适性、配置、性能、售后服务等多个方面。
3、长安逸动plus投诉确实很多。作为长安PLUS系列的首款轿车，长安逸动PLUS定位为品质家轿进化者，新车采用了长安最新的家族式设计语言，更加凌厉。长安逸动PLUS于2020年3月27日正式上市，共推出5款车型，售价区间为29万元-39万元。
逸动和新帝豪哪个耐用
1、综合来看，逸动在耐用性方面表现更优。从车身与安全方面分析，逸动采用77%高强钢车身，其中还包含1500兆帕超高强度钢材，并且通过了400万公里极限测试，相当于绕地球100圈，其结构强度和耐久性经过了官方严苛验证。而帝豪虽然车身坚固，但未明确高强度钢占比及极限测试数据，在这一点上，逸动更具优势。
2、第4代逸动和第5代帝豪的选择需结合具体需求：追求动力、智能与安全选逸动，注重价格、经济性选帝豪。价格与优惠第4代逸动官方指导价79万至99万元，限时优惠后实际售价29万至49万元，优惠包含15000元现金折扣、2000元出游基金等，整体价格区间较高但优惠力度明确。
3、长安逸动相对于新帝豪来说更耐用。以下是具体分析：车身结构与材料：逸动：采用了高强度钢材和先进的焊接技术，车身结构坚固，经久耐用。新帝豪：在车身结构和材料方面的耐用性尚未得到充分验证。
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