雅居乐继续押注,威马获三笔资金注入
1、威马在2023年1月宣布获得三笔资金注入，总额超22亿人民币，分别来自雅居乐集团、正威集团及港澳地区某知名商业银行，为其上市前补充流动资金并拓展融资渠道。资金来源与用途雅居乐集团：作为威马D轮最大投资方及除管理层外的第一大股东，雅居乐不仅参与本轮融资，还承诺继续加大对威马运营及产品流动资金的支持。
2、资金问题缓解与复工复产推进威马汽车此前因早期投资两座整车工厂，叠加疫情、缺芯贵电、补贴退坡等因素，资金链紧张导致生产暂缓。2023年，其获得三笔关键融资：港澳地区商业银行提供5亿港元；正威国际（铜矿企业）注入5亿元人民币；雅居乐（D轮最大投资方）追加15亿港元。
3、三笔新进资金支持港澳地区商业银行：提供5亿元港币（约16亿人民币）贷款，该银行为威马现有银团参团行，此次追加投资显示对威马偿债能力与业务前景的信心。正威国际：注入5亿元人民币，作为新战略投资者，其产业资源与威马形成互补。
4、与正威集团的合作，将为威马带来资金、技术、供应链等多方面的支持，有助于威马提升产品竞争力和生产规模。港澳资本及知名投资机构支持：威马这三笔资金来源港澳地区某知名商业银行、世界500强正威国际、雅居乐集团，其中雅居乐集团是威马此前D轮最大投资方，且是目前威马除管理层之外第一大股东。
5、资本注入：资质成为“救命稻草”三笔资金解困局：威马在陷入经营困境时，凭借资质优势获得三笔关键融资：港澳地区某知名商业银行：5亿港币（约16亿人民币）；世界500强正威国际：5亿人民币；雅居乐集团：15亿港币（约198亿人民币）。
威马汽车开启D轮融资,募资额目标10亿美元
1、威马汽车已计划开启D轮融资，募资额目标最多达10亿美元。融资形式与用途：此次融资将以海外融资为主，资金将主要用于技术研发、品牌推广、用户服务及渠道拓展等方面。威马汽车明确表示，该轮融资并未指向IPO。前期融资情况：今年3月，威马汽车宣布完成总额30亿元人民币的C轮融资，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。
2、关于IPO计划：威马汽车相关负责人明确表态称，威马暂时没有IPO计划，目前正在推进D轮融资。对于媒体报道所称“威马汽车大股东变更是为IPO做准备”一事，威马汽车方面认为这是误读。D轮融资情况：威马D轮海外融资目标约为10亿美元，主要用于技术研发、品牌推广、用户服务及渠道拓展。
3、月22日，威马汽车宣布完成了总额100亿元人民币的D轮融资，成为了造车新势力史上最大单轮融资。本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资。“参与这轮融资的都是各个领域的实力派，也都是愿意和威马一起长期发展的价值投资者。
4、融资压力：威马2019年3月完成C轮融资，累计融资近230亿元人民币；7月沈晖称正在全球寻求D轮融资，目标10亿美元（以海外融资为主）。若案件久拖不决或索赔金额高，可能加剧投资人疑虑，影响融资进度。行业环境：自动驾驶领域正面临资本寒冬，威马需化解危机以重获资本信心，否则可能面临资金链紧张风险。
5、除了家庭用车，威马也有自己的出行平台，据威马CEO沈晖透露，威马2B和2C比例大概二八开，现在还是2C为主。2019年，威马汽车完成了30亿元的C轮融资，其累计融资额已达230亿元人民币。在2019年，威马表示正在积极推进计划总额为10亿美元的D轮融资，受疫情影响，有望于2020年内落地。
6、赴港上市成新选择：在科创板上市受阻的背景下，二线造车新势力开始将目光转向香港市场。威马汽车宣布预计将获得5亿美元的D轮融资，其中D1轮融资由电讯盈科和信德集团领投，这两家公司的背景深厚，为威马汽车提供了强有力的支持。此外，零跑汽车等也在考虑赴港IPO事宜，募集资金至少10亿美元。
威马汽车再获30亿元融资,百度集团领投
1、威马汽车宣布完成了总额30亿元人民币的C轮融资，本轮融资具体情况及后续规划如下：融资详情本轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。截至目前，威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币。融资用途 主要用于用户体验方面的投入和建设。
2、威马汽车完成30亿元C轮融资，百度领投，估值超50亿美元，累计融资达230亿元。以下是详细信息：融资概况金额与轮次：威马汽车宣布完成30亿元人民币C轮融资，本轮融资后累计融资总额达到230亿元。领投与参投方：本轮融资由百度领投，太行产业基金、线性资本等机构参投。
3、前期融资情况：今年3月，威马汽车宣布完成总额30亿元人民币的C轮融资，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。此轮融资主要用于用户体验与技术研发。截至C轮融资完成，威马汽车融资总额已近230亿元人民币。市场表现与挑战：威马旗下首款车型EX5于2018年9月开启交付。
4、融资历程 C轮融资：2019年3月完成30亿元融资，由百度领投。D轮融资：2020年9月完成100亿元融资，由上海国资及上汽集团联合领投，百度、SIG等跟投，参投方包括国有产业投资者及多家机构。D1/D2轮融资：2021年D1轮获超3亿美元，D2轮获52亿美元（雅居乐领投4亿美元），两轮共募资6亿美元。
5、M7：全场景智能纯电轿车，以激光雷达和顶级算力为核心，瞄准科技先锋和高端用户。融资进展与IPO预期融资历程 2019年3月：完成30亿元C轮融资，由百度领投。2020年9月：完成100亿元D轮融资，由上海国资和上汽集团联合领投，百度、SIG等参与。
威马四川公司被国企收购
1、威马四川公司已被绵阳地方国企安投集团收购，安投集团持股631%，成为控股股东，威马集团持股比例降至369%。 以下为详细情况：收购主体与背景：收购方绵阳安州投资控股集团有限公司（安投集团）是绵阳市地方国企与四川省财政厅共同持股的企业。此次收购标志着威马四川公司正式纳入地方国企体系。
2、例如威马汽车、天际汽车等已破产品牌，以及哪吒汽车、零跑汽车等虽存活但盈利困难的企业。整合逻辑：头部民企（如比亚迪、吉利）或央企可能通过收购产能、技术或品牌实现扩张。例如比亚迪收购猎豹汽车长沙工厂，吉利整合力帆汽车资源成立睿蓝品牌。
3、收购闲置资质：如威马收购大连黄海、理想收购力帆，成本较低（理想仅5亿元），但需承担被收购方债务或历史遗留问题（如拜腾收购一汽华利需承担8亿元债务及员工薪酬）。混改模式：爱驰选择增资江铃控股，以147亿元获得50%股权，虽成本较高，但同时获取资质、品牌及技术协同价值。
4、收购模式：如拜腾收购一汽华利、威马收购中顺汽车、爱驰收购江铃控股。爱驰选择收购存续分立后的江铃控股，既规避了原企业债务风险，又高效获取了完整资质。SUV市场转型压力长安汽车认为，SUV市场已进入整合期，燃油车需求拐点显现，竞争转向智能化与新能源领域。
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