上半年乘用车销量上半年汽车销量-作者专栏-釜正号

上半年跨国车企在华销量榜:大众稳居榜首,宝马打败奔驰成最畅销豪华车...

捷豹路虎上半年在华销量增速高达52%，沃尔沃汽车上半年在华销量表现创历史新高，林肯销量同比劲增114%，创造入华以来最高上半年销量纪录。跨国车企在华整体份额下降根据中汽协的数据，今年上半年，中国品牌乘用车销量达418万辆，同比增长48%，占据42%的市场份额，同比上升7个百分点。

大众集团：前三季度在华销量约266万辆，同比下降1%。大众汽车品牌及捷达子品牌：1941万辆奥迪品牌：529万辆，同比增长4 斯柯达品牌：149万辆，SUV车型销量占比58 保时捷品牌：28万辆通用汽车：前三季度在华销量约195万辆，同比下跌18%。

上半年宝马在全球共卖1214864台新车，在宝马、MINI、劳斯莱斯等品牌的努力下，销量同比增长7%，继续巩固它在全球高端汽车市场NO.1的位置。时常被唱衰的宝马电车，其实上半年也卖了超15万台车，增速超100%。即使在中国，上半年电动车也卖了约5万辆，同比增长近300%。

中国suv和轿车销量占比

1、从2024年度的数据来看，SUV销售1154万台，占比为42%，轿车销售1076万台，占比为41%。这进一步证明了SUV销量占比略高于轿车的趋势。未来趋势 SUV和轿车之间的销量占比差距在逐渐缩小，这一趋势可能会随着新能源车的普及和消费者偏好的变化而进一步演变。

2、SUV销量：约940万-960万辆，占乘用车总销量48%左右。轿车销量：约850万-880万辆，占比约43%。其他车型（MPV、新能源等）占剩余份额。原因分析：SUV优势：空间大、通过性强，符合家庭出行需求；国产SUV性价比高，如哈弗H长安CS75等热门车型推动销量。

3、总量表现：8月SUV车型总销量预计为75-80万辆，环比7月小幅增长约5%，主要受暑期购车季及部分品牌促销政策推动。新能源SUV占比或突破40%，较2024年同期提升约10个百分点。品牌竞争格局：比亚迪：凭借宋PLUS、元PLUS等插混/纯电车型，预计以12-15万辆销量领跑，市占率约18%。

4、整体销量规模历史性突破：上半年汽车总销量达1563万辆，同比增长14%，首次实现产销量双双突破1500万辆，创同期历史新高（中国汽车工业协会数据）。

5、轿车：宏光MINIEV、星愿、轩逸（0.71万辆）分列前三，新能源轿车占比超60%。SUV：博越L、海狮06（0.61万辆）、途观L（0.53万辆）领跑，新能源SUV占比约45%。MPV：魏牌高山（0.16万辆）、赛那（0.15万辆）、别克GL8插电混动（0.13万辆）占据高端市场，新能源MPV渗透率逐步提升。

6、这一增长率表明，MPV市场正在逐渐回暖，并有望在未来继续保持增长。市场占比：MPV车型占整个上半年乘用车销量的7%，虽然占比不高，但考虑到其特定的市场需求（如家庭出行、商务接待等），MPV车型在市场上仍有一定的发展空间。

广汽菲克上半年销量同比减半,两大股东签备忘录深化合作

广汽菲克上半年销量同比下降50.97%，两大股东签署战略合作备忘录以深化合作，重点推进产品线扩充与电动化转型。销量表现与市场环境整体车市承压：2020年上半年国内乘用车零售同比下降25%，广汽菲克作为仅销售SUV车型的企业，受市场环境影响显著。

国企转型承压广汽、上汽牵手达成深度合作方式：在核心领域进行深化合作，实现传统车企转型、突破。事件：12月23日，广汽、上汽两大国有汽车集团签署《战略合作框架协议》。按照框架协议，双方将在联合开发核心技术，共享产业链资源，聚焦新商业模式，合力拓展海外市场四个方面展开合作。

中国品牌乘用车市占率离“50%”红线近了

中国品牌乘用车市占率正快速接近“50%”红线，上半年整体表现强劲，新能源领域的优势成为关键驱动力。市占率接近50%红线的现状上半年整体表现：中汽协数据显示，今年上半年中国品牌乘用车市占率达42%，同比提升3个百分点，销量481万辆，同比增长15%，远超乘用车市场整体增幅（4%）。

销量的提升也让中国品牌乘用车的市场占有率来到了历史新高度，达到了42%。要知道，在2020年的时候中国品牌乘用车市场份额已经跌至了2009年以来的最低水平——仅为35%。

事实上，中国品牌市占率下滑从2018年就已开始。在车市寒流以及合资品牌的冲击下，自主品牌乘用车的市占率2018年下跌至41%，2019年进一步跌破被业界认为的市占率红线——40%，今年上半年继续下滑至33%。

010年，在奇瑞A长安悦翔等当时新锐的自主品牌家轿的带领下，自主品牌汽车的占有率曾经达到45%，但随后连年下降，到2014年自主品牌失守40%的“市占率红线”，跌至34%。

行业视角：健康竞争的必要性中国汽车工业协会数据显示，2024年1-5月中国品牌乘用车市场份额达59%，但利润占比仅约30%，凸显“增量不增利”困境。李瑞峰与李云飞的共识反映出头部企业的战略觉醒：短期价格战可能带来市场份额，但长期需通过技术迭代、服务优化构建品牌溢价能力。

大势的向好和历史新高离不开一众自主品牌的推动。数据显示，2023年中国品牌乘用车累计销量1456万辆，同比增长21%。诸如比亚迪、长安、吉利、长城、上汽等自主企业作出不可磨灭的贡献。它们在燃油阵营和新能源阵营不断刷出存在感，凭借出色的产品和品牌标签，共同托举自主品牌越过50%的市场红线。

上半年燃油车销量榜:第一名竟是吉利?

1、是的，2025上半年燃油车单车型销量榜中吉利星越L登顶。2025上半年十大畅销燃油车排名显示，吉利星越L以14万辆的销量位居榜首。它搭载0T动力与CMA架构，6月销量达21，668辆，同比增长39%，价格区间为172万 - 152万元。

2、根据2025年1-8月乘联会数据，吉利星越L以11万辆的累计销量夺得国内燃油SUV销量冠军，且是同期唯一销量突破15万辆的燃油SUV车型，同比增幅高达46%，展现出强劲的市场竞争力。

3、不是，2025年上半年燃油车销量第一名不是吉利。根据2025年7月发布的数据，2025年上半年燃油车销量第一名是一款家用紧凑轿车，卖了17万辆，不过文中未明确该车型具体名称。在上半年燃油轿车销量排名中，第一名是大众朗逸，销量为169万辆。在2025年上半年燃油车销量TOP20榜单里，吉利有多款车型上榜。