大切诺基和霸道哪个好一些?
1、综上所述，无论是大切诺基还是霸道，都是懂车且务实消费者的理想选择。它们各自具备独特的优势，满足了不同消费者的多样化需求。至于我个人的偏好，我会倾向于选择普拉多，但这也只是个人看法。在购车决策时，请务必根据自身实际情况和用车需求来做出明智的选择。值得一提的是，上述分析未涉及任何竞品信息，且已删除了与回答问题无关的内容。
2、综上所述，两款车型各有千秋，选择哪一款完全取决于你的个人需求和喜好。如果你更注重城市驾驶的舒适性和外观设计的时尚感，那么大切诺基可能是更合适的选择；而如果你更看重越野性能和车辆的保值率，那么丰田霸道无疑是你的理想之选。
3、相比霸道，新大切的公路性能肯定是略胜一筹的，上路山路国道跑跑带kdss的霸道和新大切就清楚了。另一方面，由于广泛采用先进电子元器件，大切在野外恶劣条件下或者平时疏于保养的情况下之可靠性会比霸道差。
4、电子配置方面两车都差不多，各种车身电子安全配置相同，人身气囊保护配置也基本相同，但是作为硬派越野霸道没有胎压监测感觉没劲了（感觉这个价位因该有），其他配置方面，各种高科技配置大切诺基明显高于霸道，毕竟是新贵（全新大改款），顺应历史潮流的高科技配置加身也是顺应常理的，值得称赞。
5、在与丰田的霸气相比下，Jeep大切诺基不仅具备更强的越野能力，配置也更加丰富，舒适性更高。虽然Jeep的品控方面存在一些问题，但作为二手车，大切诺基的性价比更高。以2014款大切诺基6L舒适导航版为例，当年新车指导价为549万，而2013年8月拿到牌照的二手车目前报价为15万。
可以跋山涉水的大切,如今入门价格已逼近40万元,还看普拉多?
在很多人眼里，40万元往上的硬派越野车，基本就是普拉多或者途乐二选一，不过普拉多目前在国内市场已经停产，而途乐的价格最近也有不小的涨幅，不过在平行进口车领域内，还有一台定位相似的车型，价格已经不断下跌，目前入门价格已经逼近40万元大关，这个车型就是Jeep大切诺基。
作为一款中大型SUV，大切诺基拥有同级中等身材，它的尺寸跟普拉多相近，长宽高分别为4828/1943/1792mm。不过，轴距比普拉多的2790mm长出很多，能达到2915mm，不过，它只提供有5座版本，并没有刻意去迎合消费者而推出7座版车型。
悬挂方面底盘高度可以在+75mm和-13mm之间变化，设计上和大切非常接近。动力对比 大切诺基入门车配备6L全铝Pentastar V6发动机，气缸组之间60度的夹角可以减少震动，排气歧管集成在气缸盖中。双顶置凸轮轴拥有两级可变气门升程和正时技术。
JeeP切诺基有什么缺点
1、JeeP切诺基的缺点主要包括以下几点： 起步动力肉 由于车身重量超过2吨，尽管搭载了0L的V6大排量发动机，在越野和高速时动力储备丰厚，但在起步阶段动力表现并不出色，城市驾驶时可能会感到笨重。
2、劣势分析插混系统局限性电池容量仅17kWh，仅支持慢充，且前置单电机功率136匹，纯电续航里程较短，充电效率低于同级插混车型。内饰设计争议与起亚Telluride等竞品相比，内饰风格偏保守，缺乏“野性”元素。起亚Telluride虽无混动版，但价格更低（约30-40万区间），性价比优势明显。
3、内饰缺乏科技感：车内材质多以搪塑和塑料为主，车机系统和内饰设计风格比较传统，对于追求现代科技感和豪华内饰的消费者来说，可能会感到失望。
4、JeeP切诺基的缺点有：起步动力肉、价格比较高、油耗高、品牌影响力弱和定位尴尬等等。
5、缺点：售后风险：广汽菲克退出后，国内经销商网络收缩，维修保养可能面临配件供应延迟、服务网点减少等问题，长期使用成本增加。保值率下滑：品牌退市导致二手车市场认可度降低，未来转手价格可能大幅缩水，影响资产流动性。
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