途乐强强联手,玩泥的乐趣回味无穷!内容很精彩!
1、楼主坐标云南昆明，相信在之家论坛里玩玩越野的文章里有不少都是来自云南的车友，天然的越野场地让喜欢越野的人随心所欲，而我就是其中之一。今天借此机会就来聊聊自己的途乐Y61的越野性能，以及更换近两年的百路驰KM3泥地使用感受，感兴趣的朋友可以围观一下，内容很精彩！硬汉的镇楼图 很多人不理解我为何买Y61。
日产途乐历史回顾(二):性能完爆陆地巡洋舰,价格低于普拉多
1、做工用料都非常考究，让你很难将这款SUV和日产品牌联系起来。高档木材面板的中控台镶嵌在真皮包裹的内饰之中，门把手、空调出风口、显示屏顶端等细节之处的镀铬装饰，让途乐Y62的内饰质感一下子就提升了不止一个档次。除了外观内饰的变化，途乐的驱动系统和底盘系统的变化同样明显。
2、在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素，日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。
3、所以在华市场影响力没有普拉多和帕杰罗等车型那么高。
途乐y61柴油版天津港报价
目前天津港途乐Y61柴油版有不同版本报价，新到的柴油版车型售价74万，0升柴油版车型最新售价约35万 - 40万。其中，新到的柴油版途乐Y61外观呈现复古硬派风格，这种风格不仅具有独特的视觉魅力，还体现了其经典的越野特质。
总有人说Y61车太老了配置太低了，对不起这个价格，但是在现在这个时代Y61这样的产品又屈指可数，其实我们应该更加感谢它还能一直出现在我们的生活中没有逝去。
途乐y61轮毂中心孔是多大的
1、途乐Y61的轮毂中心孔（中心距）为13毫米，这是该车型原厂轮毂及适配改装轮毂的关键参数，需注意不同年份配置可能存在细微差异，但主流版本均以该数值为主。
途乐历代车型
途乐历代车型包括：第一代途乐（1951年—1955年）、第二代途乐（1959年—1980年）、第三代途乐（1980年—1989年）、第四代途乐（Y60）、第五代途乐（Y61）、第六代途乐（Y62）。
第三代途乐仅仅推出7年后，第四代途乐就来了，内部代号Y60。这款Y60也是国内消费者开始逐渐熟悉的一代车型，很多国内的越野爱好者也是从这一代车型开始加入越野车主行列的。当时的丰田LC80和途乐Y60都是“土豪”越野老炮儿的座驾，开出去那是相当的拉风。
第四代途乐 Y60（1987-1997）标志性设计：方正车身搭配螺旋弹簧悬架，越野性能与舒适性平衡。动力选择：提供2L直六柴油机（TD42）和0L汽油机，柴油版成为市场主力。经典地位：至今仍被越野爱好者视为改装潜力巨大的车型。
途乐0T并非官方原生车型，其进化主要围绕0L自然吸气发动机通过机械增压实现动力升级，核心为HKS机械增压套件的改装应用。
途乐Y62是途乐的第六代车型，如果说Y61仅仅是将豪华作为研发目标，那么Y62则是将豪华真正落地。日产途乐Y62与英菲尼迪QX56同平台研发，成为了一款全领域SUV，如果要和丰田LC200对比，从产品力层面来讲，实力甚至要比丰田LC200更强。
013年11月21日广州车展导入的是第六代车型，中东在售车型是在第六代车型的基础上，根据当地用车环境和消费需求，在外观、内饰等方面进行了相应调整。目前，MC Y62在中东市场上十分畅销，这也充分展现了Patrol途乐超越同级的强悍产品力。
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