北京现代第七代伊兰特与轩逸对比动力油耗表现,到底该选谁?
1、若更看重动力性能、技术前瞻性及权威认证，第七代伊兰特是更优选择；若仅关注基础油耗且预算有限，第14代轩逸亦可满足需求。具体对比分析如下：油耗表现：数据相同，技术路径差异显著第14代轩逸：搭载第三代HR16发动机，通过技术优化将油耗从1L/100km降至9L/100km。
2、结论：若注重省油与长期经济性，北京现代第七代伊兰特5L是更优选择；其技术配置与成本优势，打破了轩逸在日系车中的“独省”地位。
3、而伊兰特5L自吸配CVT的动力组合，百公里综合油耗为2L。这么看，轩逸还是略胜一筹，所谓姜还是老的辣。值得一提的是，两款车的自重相当，轩逸为1271kg，伊兰特为1270kg。在重量差不多的情况下，更能看出动力系统的含金量。
4、相比于第七代伊兰特，轩逸的智能网联系统明显不够“智慧”。
5、而全新轩逸的动力则只有6L自然吸气发动机可选，其最大功率达到了135匹马力。好在这套动力总成在平顺性和油耗表现上均不错，还是比较能够让人放心。作为全新一代产品，现代伊兰特向我们展示出了其相当不俗的产品竞争力。个性的设计和丰富的配置在消费者面前树立了不错的品牌形象。
6、北京现代第七代伊兰特敢于与轩逸正面交锋，主要凭借以下核心优势：智能化交互体验全面领先语音控制覆盖全场景：通过“你好，北京现代”语音指令，可控制导航、音乐、空调、车窗等功能，操作便捷性远超轩逸的触屏及基础语音控制。
试驾第七代伊兰特:实测百公里油耗4.8L,1.5L+CVT堪比混动?
1、L配CVT，百公里油耗8L 上面我们聊到了第七代伊兰特在静态方面有意思的地方，那么，这款看起来很动感的车，实际开起来如何呢？需要先说明的一点是，本次试驾活动，我们分配到的车型是5L顶配，其匹配的是CVT变速箱，第七代伊兰特还有4T（配7DCT）车型。
2、对于定位于入门级家用车，油耗是一个不容忽视的问题，第七代伊兰特共有两个动力组合，4T高功率发动机与7DCT变速器组成的最大功率达到103kW，最大扭矩242N·m；5L MPI发动机加CVT变速器组合最大功率85 kW，扭矩达到149 N·m，在轻量化车身设计加持下的官方百公里油耗9L。
3、0T EcoBoost E混动四驱版：WLTC油耗31L/100km，实测最低4L/100km，一箱油续航超1188公里。安全性能突出，采用高强度车身结构，三年保值率63%，重新定义合资大七座SUV标准。
4、i-MMD混动系统以电机驱动为主，发动机仅在高效率区间工作。 飞度混动版城市油耗约3L/100km，高速约8L/100km。 现代/起亚（Hyundai/Kia）代表车型：现代伊兰特（Elantra）、起亚Niro 技术特点：Smartstream发动机配备CVVD连续可变气门技术，优化燃烧效率。
5、耐用性与低维护成本首选：丰田卡罗拉、日产轩逸丰田卡罗拉作为全球销量冠军，其8L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合经过长期市场验证，市区油耗约5L/100km，高速可降至4L多。核心优势在于20万公里无需大修，且保养费用低、配件易得，适合追求“省心”的用户。
打出颜值智能实用三王牌,第七代伊兰特为讨好年轻人豁出去了
1、第七代伊兰特通过颜值、智能安全、省心省油三大核心优势精准契合年轻人需求，具体表现如下： 锋芒颜值：前卫设计打破中庸感设计理念：采用现代汽车“Sensuous Sportiness”（感性运动）设计语言，整体造型锋芒毕露，与90后追求的“前卫时尚”高度契合。
2、内饰布局相比保守的日系，全新伊兰特在努力营造出不亚于造车新势力的科技感，非对称中控布局向驾驶员一侧倾斜，双25英寸连体屏设计，屏幕支持多点触控，游艇风格的换挡杆，运动味道的平底方向盘，配备百度智能网联0系统，BlueLink功能可以使用APP对车辆进行包括远程启动、熄火、锁车、解锁、闪灯、监控周围环境等一系列功能。
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