2017年es300h舒适版二手值得买吗
017年的ES300h舒适版二手车是否值得购买，需要综合多方面因素考量。首先，车辆的车况是关键。要仔细检查车辆是否有事故损伤，尤其是车架等关键部位。查看行驶里程数，过高的里程可能意味着车辆损耗较大。检查内饰磨损情况，比如座椅、方向盘等部位。如果车况良好，没有明显问题，那在一定程度上增加了其购买价值。
同时，关注车辆的保值率，雷克萨斯ES系列在豪华品牌中保值率相对较高，这也从侧面反映了其二手车的价值。 个人需求角度，ES300h舒适版主打舒适与燃油经济性。如果你日常通勤距离适中，注重车辆舒适性，对油耗比较敏感，那么它能满足你的需求。
二手雷克萨斯ES300H如果车子车况良好，手续齐全，车子价位相对便宜的情况下还是值得入手的。
性价比高：二手车价格相比新车大幅降低，如一辆2015款ES300h舒适版新车含税价36万，九年多后二手车报价198万，且报价低于市场行情价。品牌和品质有保障：雷克萨斯品牌影响力不错，车型品质过硬，故障率低。部分车辆还享受10年或25万公里混合动力系统保修，后期用车更省心。
雷克萨斯e300混动二手值得买吗？雷克萨斯e300混动多少钱？很多人还不知道。现在让我们来看看！雷克萨斯e300混动车型37万：雷克萨斯ES300h的车身尺寸为4，915*1，820*1，450mm，轴距为2820mm。
雷克萨斯在第三个国家投产,为什么不是中国呢?
1、我认为雷克萨斯也一定会在中国国产，何时国产？主要看时机。目前来看，雷克萨斯在中国市场如鱼得水，有着近乎完美的口碑，全系依靠进口且大多数车型都加价销售的情况下，仍有着如此优异的销量，纵观国内也仅此一家，可以说在不操心的情况下就坐在家里数钱。
2、和在中国的市场表现根本就不在一个等量级上，但在中国传了多年国产却未国产的雷克萨斯却在印度率先国产了，为什么？或者问的更直接点，印度凭什么在中国之前，成为雷克萨斯在日本和美国之外第三个生产基地。
3、其实丰田汽车企业在我们全球的工厂有50多个，但是，雷克萨斯的工厂却特别的少，也总共也只有两个工厂，这两个工厂都是建在日本本土，而且建在九州地区的工厂，它生产的x车型占据了品牌的90%左右可以收，雷克萨斯的车型基本上都是于九州工厂的。
4、如此高的效率，也是雷克萨斯一直没有国产的原因之一，因为雷克萨斯认为九州工厂已经完全可以满足国内市场的需求。但与此同时，这也造就了雷克萨斯经销商极低的库存量。没有库存，谁还打折？所以，鉴于没有供需失衡，印度产的雷克萨斯是不会卖到中国的。
为什么雷克萨斯is比es贵?
雷克萨斯IS和ES的主要区别如下：售价差异：雷克萨斯IS的售价比ES略贵。以2017款车型为例，IS的厂商指导价在280-430万元，而ES的厂商指导价为220-400万元。尽管两者价格相近，但IS在定位上可能更偏向运动和高性能，因此价格略高。
雷克萨斯IS相较于ES价格更高的原因，可以从以下几个方面来探讨：首先，雷克萨斯IS在车身结构方面进行了优化。从C柱到车顶侧的结构得到了改进，同时在前纵梁上增加了点，这样的设计显著增强了车身的刚度。这种改进不仅提升了车辆的运动表现，还减少了噪音和振动，为驾驶者提供了更加舒适和稳定的驾驶体验。
市场价不一样。因为凌志雷克萨斯IS新款现阶段还即将上市，因此 就以2017款车系为例子，这新款车那时候的参考价在280-4三十万元；而2017款凌志雷克萨斯ES那时候参考价为220-400万余元，因此 凌志雷克萨斯IS的市场价比ES的略贵。精准定位、规格不一样。
雷克萨斯全新ES300h,应该怎么评价呢?
雷克萨斯ES300h优点和缺点都比较明显。优点在于超低油耗与长续航、舒适静谧性、高可靠性与保值率以及豪华配置；缺点是动力性能较弱、后排空间与舒适性不足、车机系统落后和服务与维修成本较高。
雷克萨斯ES300h有其独特的优缺点。优点方面，它的燃油经济性出色，混动系统能在不同工况下合理分配动力，降低油耗。舒适性表现优秀，座椅柔软贴合人体，悬挂调校得当，能有效过滤路面颠簸。内饰设计精致，做工精细，营造出豪华且舒适的驾乘环境。外观造型优雅，线条流畅，具有较高的辨识度。
首先，雷克萨斯ES300h在燃油经济性方面表现出色。其混动系统LHD由5L的阿特金森发动机、电动机、发电机以及E-CVT变速箱组成，实测的综合油耗为8L/100km，这在同级别中几乎是最优的。此外，它还可以加92号汽油，进一步降低了用车成本。
【麻辣专栏】拒绝在中国国产的雷克萨斯,却在印度建厂了
1、实际上，深入了解后麻辣君才发现，雷克萨斯这次不是在做印度国产或在华国产的选择题，两个市场完全是两码事，对于雷克萨斯来说，快速实现印度产有着极为现实的考虑。这次雷克萨斯在印度国产是采取进口零部件组装的方式，就是国内汽车行业多年前采用的所谓CKD代工厂模式，并不是在印度找到了质量更高的零部件供应商。
2、例如全新雷克萨斯ES 300h在印度市场起步价为519万卢比（约50.9万人民币），国内ES 300h售价区间仅为34 - 43万元，建厂可缩小与国内的价格差距，增强在印度市场的价格竞争力。拓展印度及周边市场 雷克萨斯在印度建厂并非仅着眼于印度市场，还觊觎东南亚以及中国等市场。
3、印度独立运营雷克萨斯在印度的独立运营并不意味着印度可以进行R&D和生产，而是意味着在印度的工厂可以由雷克萨斯全资拥有，这与我们合资公司的股份比例不同。因此，雷克萨斯在印度仍然由雷克萨斯自己控制，这保证了其质量和定价等因素，因此没有必要与印度当地汽车集团或政府分享其利润和成果。
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