试驾9代凯美瑞:怎么开都不会慌,怎么倒都不会撞
代凯美瑞的操控也并不极致，但是指向精准度、底盘响应性、过弯侧倾抑制等，事实上比很多标榜性能的新能源车做得更好。而且整体的行驶品质，已经非常接近雷克萨斯那种沉稳、扎实的高级感。好的操控分很多种，9代凯美瑞独一种。
九代凯美瑞0混动豪华版在紧急刹车时从D挡自动跳回N挡，可能有以下原因：电子控制模块（ECU）故障：ECU负责监控车辆的各个系统，包括变速器。如果ECU出现故障，可能导致其发出错误指令，使D挡自动切换到N挡。
江淮在中保研也测试过瑞风S3，但是结果并不理想。而此次嘉锐A5作为江淮全新序列的重磅产品，其安全性必然受到关注。不过综合来看，它无疑是最慌的。
凯美瑞的应对空间设计差异化：凯美瑞外观更年轻时尚，可能吸引注重个性的消费者，尤其是年轻群体。价格策略调整：若后续通过优惠提升性价比，可部分抵消亚洲龙的冲击。结论：亚洲龙凭借尺寸、价格及混动技术优势，对凯美瑞形成直接竞争，尤其威胁其5L燃油版市场。
广汽丰田第九代凯美瑞南京深度试驾体验
1、广汽丰田第九代凯美瑞在南京的深度试驾体验展现了其在电动化、智能化、驾驶质感及品牌传承方面的全面升级，为中型轿车市场树立了新的标杆。电动化升级：强劲动力与超低油耗的平衡第五代智能电混双擎系统：搭载三元锂离子电池组，重量减轻44%，电芯输出功率提升15%，PCU电控能量损耗降低1%，电机功率提升至100kW。
2、凯美瑞在驾控品质打造上的经验和悟性，来自于9代车型进化中，不断融入的丰田先进技术以及以人为本的用户思维。9代凯美瑞动力方面搭载了丰田第五代智能电混双擎，操控方面加持了雷克萨斯同款摆动阀式减振器、前后大直径横向稳定杆、高应力材料螺旋弹簧等，并优化了车桥结构，增加了轮毂轴承刚度等。
3、深度试驾体验！-- 这次48小时的试驾，超过2周的用车周期和1000公里的行驶里程，让“我”对凯美瑞双擎和丰田混动系统有了深入的了解。作为“本田粉”，这次深度试驾无疑让“我”对丰田的产品有了全新的认识，让原本对凯美瑞持保留态度的“我”，也为其性能和科技感到兴奋不已！--。
4、探索吸引“后浪”新魅力：两天深度试驾凯美瑞双擎运动版 一进入车内，凯美瑞运动版的内饰设计与外观设计遥相呼应。非对称式Y字造型的三辐式多功能方向盘，搭配双圆形机械仪表盘，彰显出运动与科技的完美融合。而换挡拨片的添加，更显其运动基因。
5、即使在经过坑洼路段，也能保持平稳，车内乘客几乎感觉不到明显的震动。经过48小时深度试驾，凯美瑞双擎运动版的驾驶体验令人印象深刻。无论是运动风格的内饰设计，还是高效的动力性能，都给人留下深刻印象，让人难以忘怀。这款车型无疑以卓越的性能和设计，成功吸引了新一代消费者的目光。
6、动力方面，雅阁搭载5T发动机和第三代i-MMD混合动力系统，最大功率143KW，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱，加速度9秒左右破百，发动机配备了本田引以为傲的VETC技术，这也是地球梦发动机的标志性技术，动力输出和燃油经济性都有很大改善，开起来十分畅快。
试驾凯美瑞混动:能忍的缺点和说不出的优点
1、能忍的缺点：- 车窗按键手感硬朗：相较于一些同级别车型，凯美瑞混动版的车窗按键手感可能略显硬朗，但仍在可接受范围内。- 内饰材料一般：虽然整体内饰设计时尚，但部分内饰材料的质量或触感可能不如一些豪华品牌，但这并不影响其整体驾驶体验。
2、思域：混动的转向手感较重，在试驾者开过的所有车中是最重的，这可能会让部分驾驶者在操控时感到吃力。凯美瑞：转向相对较轻，驾驶起来较为轻松，能给驾驶者带来更舒适的操控体验。底盘 思域：底盘较硬，支撑性足，但在遇到路况不好的道路时，会有较多细碎震动传递到车内，缺乏高级感。
3、混动凯美瑞优点： 燃油经济性出色，相比同级别纯燃油车，能节省不少燃油成本。 动力输出平顺，电动机与发动机协同工作，加速线性。 尾气排放低，对环境更友好，符合当下环保趋势。 静谧性较好，在行驶过程中车内噪音较小。 电池技术成熟，可靠性较高，减少了消费者对电池故障的担忧。
4、混动凯美瑞的优点： 燃油经济性出色，相比同级别纯燃油车，能节省不少燃油成本。在日常城市通勤中，频繁启停的工况下，混动系统优势明显，可有效降低油耗。 动力输出平顺，电动机与发动机协同工作，加速过程流畅自然，没有传统燃油车换挡时的顿挫感。
5、混动凯美瑞优点不少。其一，燃油经济性出色，相比同级别纯燃油车，能节省可观的燃油成本。其二，动力输出平稳且线性，在城市日常驾驶中起步轻快，加速顺畅。其三，尾气排放相对较少，更环保。其四，车内噪音控制较好，行驶过程安静舒适。当然也有一些缺点。
思域混动车主试驾凯美瑞混动后,发现了这些优缺点
思域混动车主试驾凯美瑞混动后，发现凯美瑞混动在外观（运动版）、内饰、转向、底盘、胎噪隔绝、配置方面表现更优；思域混动则在动力、发动机噪音控制、中低速隔音方面更具优势，两者在风噪对比上因条件不足无法得出明确结论。外观 思域：十一代半思域和两厢思域借鉴了Type - R的设计语言，整体风格更年轻运动。
在动力上汽油版和混动版的差距比较明显，混动车型更省油而且提速更快，为了保护电动机，混动版车型会在180KM/H进行电子限速，考虑到我国法律和行车安全，电子限速不会影响我们的日常驾驶。
我们奉劝对尾厢还有要求的买家，必须权衡尊瑞的这个缺点。尊瑞的舒适性非常突出。一是静音，凯美瑞的整车静音效果在同级车里是上乘的（有我们多次对此测试为证），尊瑞再有混动系统中低速不用发动机的优势，静上加静。
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