大众的湿式双离合和通用的9at哪个好
1、大众的湿式双离合和通用的9AT各有优劣，选择需结合个人需求和使用场景，大众湿式双离合性能突出，通用9AT稳定可靠。大众7速湿式双离合变速箱性能优势：换挡速度极快，传动效率高，燃油经济性好。在路况较好且驾驶风格激进的情况下，能为驾驶者带来激情澎湃的驾驶感受，让驾驶过程更具乐趣。
2、大众的双离合（DCT）：传动效率高，燃油经济性好，对于注重节能的消费者来说是一个不错的选择。通用的9AT：虽然也具备一定的燃油经济性，但相比之下可能稍逊于DCT。重量与维护成本：通用的9AT：重量较重，维护成本相对较高，这可能会增加车辆的总体运行成本。
3、总结：- 如果您追求极致性能和速度感，大众湿式双离合更适合您。- 如果您更看重稳定性和可靠性，通用9AT可能是更好的选择。在决定之前，请务必考虑车辆的整体性能和您的驾驶习惯，以做出最适合自己的选择。
别克9at变速箱耐不耐用?老车主告诉你
总体而言，别克9AT变速箱有其设计和实际使用上的耐用性表现，但在特定行驶工况下可能存在一定问题，车主在使用时可通过适当操作来减少故障发生的可能性。
昂科威Plus的9AT变速箱在技术设计上具有一定的先进性，但车主的实际使用体验存在差异。技术设计方面：多挡位分散压力：别克9AT变速箱（Hydra-Matic9T50/9T65系列）采用行星齿轮组设计，通过多挡位来分散每个挡位的负荷，从而减小齿轮和离合器的磨损，提升耐用性。
变速箱问题君越9AT变速箱：满载爬坡时换挡延迟概率达16%，3年质保期内故障率超12%。具体表现为低速顿挫（起步动力迟滞，拥堵路段投诉占比43%）、换挡闯动（高速超车时2-3挡反复切换，单次维修成本超8000元）、异响（油底壳异响、离合器片烧焦声）。
通用9AT变速箱在理论和维护得当的情况下，是有可能达到或超过30万公里的使用寿命的。以下是对此观点的详细解释：变速箱设计寿命：通用9AT变速箱作为一款先进的自动变速箱，其设计之初就考虑到了耐用性和可靠性。
动力与变速箱方面，星越L搭载的7速湿式双离合变速箱传动效率高，规范保养下可满足15万公里使用周期，低速顿挫感较轻微。昂科威的9AT变速箱技术成熟，但老车主反映“年限久后易漏油漏水”，需定期检查密封件，部分车型搭载的48V轻混系统可能增加后期维护成本。
通用9at变速箱很牛吗?
我认为通用9at变速箱可以的。通用9AT变速箱无论是在档位匹配、换挡时机以及平顺性方面都更加贴合中国的路面情况。虽然这款发动机在相应的时候有些慢，运动性方面还是有待改进，但是基本上都能满足日常的使用，与8T的发动机配合输出的动力还是比较充沛的。
通用9AT变速箱在行业内有一定地位，但不能简单说它绝对“很牛”。它有不少亮点。在技术层面，9个前进挡位的设计让其在换挡平顺性上有较好表现，能根据不同驾驶工况精准匹配挡位，使动力输出更线性，驾驶体验更舒适。在传动效率方面也有不错的成绩，有助于提升燃油经济性。
通用9AT变速箱在业内有一定的优势，但不能简单地说它绝对“很牛”。它具有一些突出特点。首先，挡位增加到9个，使得传动比范围更广。这有助于发动机在更宽泛的工况下保持在高效区间工作，从而提升燃油经济性。比如在高速巡航时，能让发动机以较低转速运转，降低油耗。
而且长期处于半联动状态，对变速箱的寿命不太友好。不过，经过技术改进，现在只要正常保养，跑15万公里基本没有问题。通用9AT变速箱性能优势：在故障率和稳定性方面表现出色，拥有较长的使用寿命。换挡平顺，噪音低，特别适合城市驾驶，尤其是在拥堵路况下，能为驾驶者带来舒适的驾乘体验。
福特8at变速箱和通用9at怎么样
1、福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征，可靠性稳定且调校贴近日常使用，但福特8AT因车重导致油耗稍高，通用9AT综合表现更均衡。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷），零件与通用6AT通用，生产线共享，成本控制较好。
2、福特8F35和通用9AT在可靠性方面均表现良好，但福特和通用的变速箱整体可靠性记录更突出。以下从技术背景、市场反馈及具体表现三方面展开分析：技术背景与开发基础福特8F35属于8AT变速箱系列，其技术迭代已覆盖多款车型，调教水平在现款车型中显著提升。
3、从技术层面分析，9AT自动变速器相较于8AT具有明显优势，体现在换挡平顺性和燃油经济性上。主要的区别在于档位设置，9AT拥有额外的1个前进档，即9个档位，相比之下，8AT只有8个。通常，更多的档位意味着更流畅的换挡体验和更低的油耗，这是它们性能提升的关键因素。
4、这款变速箱来源于福特与通用的联合研制，因此与通用的9AT在结构上并无太大区别。福特的8AT分为两种，一种是代号为8F24，另一种是8F35。它们都是8AT手自一体变速箱，但前者最大承受扭矩仅为240牛米，而后者为350牛米。尽管福特推出了能够改善换挡质感的ECU升级程序，但低速顿挫问题依然存在。
5、at其实就是在福特与通用联合研制的9at变速箱基础上进行改进的，福特8ta虽然比通用的9at少一组齿轮，但对于横置布局发动机来说影响其实并不是非常明显，相反稳定性更高一些；而且8at的换挡逻辑变现更为清晰，不会因为频繁的升降档产生顿挫感。这一点福特8at并不比通用9at差。
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