路透:标致雪铁龙将终止生产旗下小型车
0月15日，据路透社报道，标致雪铁龙将终止生产标致和雪铁龙小型城市车（small city car），退出盈利缩水的汽车市场。知情人士透露，标致雪铁龙在与菲亚特克莱斯勒合并之前重新审核集团战略发展，决定停止生产标致Peugeot 108和雪铁龙 Citroen C1两款车型。
标致雪铁龙和东风集团裁员4000人，是法系车在中国市场销量低迷、巨额亏损背景下为遏制亏损采取的举措。法系车在中国市场每况愈下，主要原因是设计审美“特立独行”难被中国消费者广泛接受，且缺乏针对中国市场的本地化改革，未在中国消费者心中建立清晰定位。
月11日，路透社援引文件称，面对中国汽车市场的萎缩和DPCA的巨额亏损，标致雪铁龙和东风将做最后努力，就关闭在华两家工厂和裁员达成协议。DPCA在中国有四家工厂，年产量为99万辆。与超大容量形成鲜明对比的是，近几年销量一直在下滑。相比14年74万辆的年销量，19年上半年总销量只有3万辆。
标致会退出中国吗
1、标致没有退出中国市场。标致明确表态加大投入2024年8月初，斯特兰蒂斯集团CEO安东尼奥·菲洛萨亲自飞抵武汉，宣布标致不仅不会退出中国市场，反而要加大投入力度。按照规划，标致将在三年内推出三款新能源车型，这一举措显示出标致对中国新能源市场的重视，以及积极适应市场变化、寻求新发展机遇的决心。
2、标致并未全面退出中国市场，而是进行了策略上的调整和优化，不过有部分车型如标致60标致301等已退出市场。标致未全面退出中国市场的原因及调整动因标致并未全面退出中国市场，而是基于多方面因素进行策略调整。
3、结论短期内标致可能进一步收缩在华业务（如关闭部分工厂、减少车型投放），但完全退出概率较低，更倾向于转为小规模进口+技术合作模式。最终决策将取决于Stellantis集团2024-2025年全球战略评估结果及中国新能源市场渗透速度。
4、标致是否会退出中国市场目前尚无定论。一方面，有观点认为标致可能会退出中国市场或改变运营模式：有消息称标致雪铁龙可能会退出中国市场，或者至少会调整其在中国市场的运营模式。
5、神龙汽车（东风标致母公司）关闭部分工厂产能，转型生产高端电动越野车，但未完全退出中国市场，显示品牌在电动化领域的布局。市场环境与未来趋势东风标致未全面停产，但面临市场收缩压力。其通过停产低竞争力车型、聚焦SUV及电动化转型，试图在存量市场中保持竞争力。
6、标致汽车采取的积极措施明确不退出中国市场：PSA集团执行副总裁、中国区总裁奥立维强调，PSA拥有超两百年历史，不会因短期困难退出中国，神龙汽车高层也多次表明不会退出，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同也确认PSA没有退出中国市场的计划。
长安汽车标致雪铁龙为何会宣布解散?
亏损才是长安标志雪铁龙解散的主要原因。很多人都觉得这是一个并不豪华的豪华品牌，所以定位不是很准确，也导致了消费者无法认同，连锁反应就是水土不服，没有打开销售市场，销量提不上去，何来盈利。2014年仅销售了4万辆，15年7万辆，16年6万辆，17年0.6万辆，销售量逐年下降。救世没有起到任何效果。
长安标致雪铁龙（DS品牌）因市场表现不佳，两大股东长安汽车与PSA集团同时出售股权，合资公司面临解散，DS品牌未来或以“进口+国产”模式运营，但逆袭机会渺茫。事件背景与核心矛盾长安标致雪铁龙作为PSA集团旗下高端品牌DS的合资公司，曾以高调姿态进入中国市场，意图与沃尔沃、雷克萨斯等品牌竞争。
值得一提的是，在长安汽车和标致雪铁龙宣布退出合资企业之前，菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）正式宣布合并。双方将各自持有合并后公司50%的股权。合并后的公司市值约为490亿美元，成为世界第四大汽车制造商。PSA和FCA的合并也将对DS品牌的未来发展产生影响，尤其是对亚洲市场战略。
重庆长安汽车股份有限公司退出“长安标致雪铁龙”合资公司。根据腾讯新闻查询得知，截至于2023年8月16日，2019年11月29日长安标致雪铁龙（长安PSA）解散的消息已基本确认，股份双方均出售全部股权，所有业务和深圳工厂均被接盘，合资公司8年历史终将结束。
长安标致雪铁龙解散,汽车行业不赚钱了吗?
1、亏损才是长安标志雪铁龙解散的主要原因。很多人都觉得这是一个并不豪华的豪华品牌，所以定位不是很准确，也导致了消费者无法认同，连锁反应就是水土不服，没有打开销售市场，销量提不上去，何来盈利。2014年仅销售了4万辆，15年7万辆，16年6万辆，17年0.6万辆，销售量逐年下降。救世没有起到任何效果。
2、中国市场：挑战与不确定性并存PSA与FCA在华困境PSA旗下标致、雪铁龙品牌销量低迷，DS已退出中国市场，长安PSA计划整体出售，神龙汽车预计亏损50亿元；FCA旗下广菲克今年销量下滑48%，每售出一辆车净亏损5万元。合并公告未明确针对中国市场的战略调整，仅强调新集团收入主要来自欧洲和北美。
3、据公开信息，2011年11月16日，长安汽车和标致雪铁龙集团共投资76亿元成立长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA），双方各持有合资企业的50%。长安标致雪铁龙每年在深圳生产20万辆汽车，主要生产和销售标致雪铁龙集团旗下的高端DS品牌。直销品牌销售额的持续下降导致长安PSA长期亏损。
4、另一家法系车企的神龙 汽车 ，也面临生存危机。神龙 汽车 双品牌——东风标致和东风雪铁龙，2019年累计销量仅11，54万辆，同比下滑55%；受武汉疫情影响，神龙 汽车 今年一季度销量跌至6385辆，同比下滑86%。
5、股东战略分歧与资源投入不足长安汽车与PSA集团在合资公司中的战略目标存在分歧，且双方均未持续投入资源支持DS品牌发展。例如，DS9车型因合资公司解散未能如期亮相广州车展，暴露了内部协调与资源整合的失效。
6、新能源汽车时代的到来，导致整个行业格局大变，中国成功走出了两家全球级汽车巨头（比亚迪和吉利）。在此背景下，汽车央企合并或许才能更好地面对新时代。
雪铁龙和标致4s店怎么都倒闭了
1、经营管理不善：如果雪铁龙和标致4S店在经营管理方面存在问题，如财务管理不规范、人员管理不当等，就会影响经营效益，从而导致倒闭。品牌形象不佳：品牌形象对于企业的发展至关重要。如果雪铁龙和标致的品牌形象受到负面影响，消费者对其产生不信任感，就会减少顾客流量，最终导致倒闭。
2、亏损才是长安标志雪铁龙解散的主要原因。很多人都觉得这是一个并不豪华的豪华品牌，所以定位不是很准确，也导致了消费者无法认同，连锁反应就是水土不服，没有打开销售市场，销量提不上去，何来盈利。2014年仅销售了4万辆，15年7万辆，16年6万辆，17年0.6万辆，销售量逐年下降。
3、竞争环境与转型挑战中国新能源车市占率已超30%，而标致电动化转型缓慢，仅推出e2008等少量车型，竞争力不足。经销商网络收缩：部分城市4S店关闭，但官方称将转向代理制销售模式，保留核心城市服务能力。
4、替代渠道：多途径解决售后需求雪铁龙4S店部分兼容标致母公司PSA集团旗下的雪铁龙4S店可提供部分通用服务（如基础保养），但个别配件（如空气滤芯）可能不兼容，需车主自行购买或通过其他渠道获取。原技师维修厂与连锁机构原标致4S店技师开设的维修厂通常保留原厂技术标准和配件渠道，可提供专业服务。
5、值得一提的是，在长安汽车和标致雪铁龙宣布退出合资企业之前，菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）正式宣布合并。双方将各自持有合并后公司50%的股权。合并后的公司市值约为490亿美元，成为世界第四大汽车制造商。PSA和FCA的合并也将对DS品牌的未来发展产生影响，尤其是对亚洲市场战略。
东风标致倒闭了吗
1、综上所述，东风标致并未倒闭，仍在持续运营并不断优化产品线和服务水平。消费者可以放心选择东风标致的产品和服务。
2、关于东风标致是否倒闭的问题，目前可以明确的是：东风标致作为品牌仍正常运营，并未倒闭。以下是具体信息：企业现状东风标致是法国标致汽车与中国东风汽车集团合资成立的品牌（神龙汽车有限公司旗下），2023年仍有新车发布（如408X、新5008等），且全国经销商网络持续提供销售和售后服务。
3、没有。在华的两家来自法国的合资企业标致与雪铁龙面临停产的风险，并没有倒闭。根本原因是在中国的销量不佳，车辆的销售无法维持企业在中国的各项运转支出。未来标致和雪铁龙会采取和Jeep一样的轻资产模式，将产品从国产化转为进口，以减少各项运营成本。
发表评论