圆童年梦想,博瑞新能源两年有感,真的好看
1、吉利轿车顶端中最具代表的就是博瑞了，颜值上自我感觉是吉利所有车型里最好看的。当然这个也是仁者见仁，智者见智的观点，吉利博瑞轿车的设计还是能符合我的审美，中网采用的是内凹的水滴涟漪设计，而且占用整个车头比例很大，非常的霸气。
吉利博瑞、比亚迪秦两厢版大曝光?这都是什么鬼啊?
1、“吉利博瑞、比亚迪秦两厢版大曝光”这类说法可能是网友基于对旅行车或特殊车型期待而产生的调侃性内容，吉利博瑞的“Shooting Brake”版本和比亚迪秦的“wagon”版本目前并非官方正式发布车型，而是网友的创意设想或设计概念。
2、起步慢半拍：吉利混动车可追溯至6年前的博瑞GE，但早期产品不成熟。2021年12月雷神混动登场时，比亚迪秦PLUS DM-I已上市9个月。在汽车研发周期缩短至两年的当下，这大半年的差距不可忽视，导致吉利在市场抢占上处于劣势。没有勇气“舍断离”：吉利不愿彻底放弃油车市场，希望兼顾两者。
3、吉利博瑞新能源拥有高颜值设计和宽敞的车身尺寸，4986*1861*1513mm的车身和2870mm的轴距为乘客提供了更大的空间。其搭载的5TD+7DCTH插电混合动力系统基于P5架构，实现高效传动效率。
4、吉利博瑞 博瑞GE PHEV是一款插电混动的新能源汽车，基于博瑞的基础上开发而言，最美中国车的称号并不是没有道理的，大气沉稳的外观配合流畅的车身线条，给人的第一感觉就是帅气，无论是家用还是商用都很棒，而且内饰设计的非常豪华，完全可以比拟30万以上的豪车水准，智能液晶钥匙是最大亮点。
5、吉利新能源市场布局和销量目标实现难度大：吉利汽车在新能源市场的布局相对较晚，且目前主要依赖帝豪EV这一款产品来走量。然而，帝豪EV的销量主要依赖于曹操专车等出行平台，真正进入普通消费者手中的车辆并不多。
6、第一就研发领域来讲，燃油车方面吉利这几年做的可能要好一点，产品更新迭代非常快，市场销量也是非常不错的，而比亚迪这两年在燃油车领域似乎就有三个车型还算不错，一个唐，一个宋PRO，一个秦PRO。
百公里最低1.2L油!插混与油车同价,试驾吉利博瑞ePro
1、自2018年开始，新能源汽车凭借低于燃油车几个梯度的油耗和节能效果成为了车市不能忽略的一股强势力量，但更好的用车体验也意味着更高的车价，一般情况下，车型的PHEV版会比燃油版车型贵上3万元-5万元。 但有一个品牌例外，即吉利ePro混动家族。
2、s的0-100km/h加速时间，2L的百公里综合油耗，很明显，博瑞ePro在运动与经济性方面，找到了很好的平衡点。行驶质感配得上家族旗舰 在实际体验中，博瑞ePro表现出了非常不错的行驶质感。在不同驾驶模式下，车辆的油门响应和方向盘力度都有着比较明显的差别。
3、吉利ePro插电混动家族在PHEV插电混动产品中拥有一条完整产品线，有帝豪GL、缤越、嘉际、博瑞、星越等，涵盖了家用轿车、SUV、MPV全品类的产品。而星越ePro的加入，进一步完善了吉利插电混动产品阵容。星越ePro补贴后的售价为158—268万元，我们再回顾一下燃油版星越的售价，158-158万元。
4、今年7月底，吉利正式将新款博瑞的插电混动版推向市场，新车不再以PHEV版命名，更名为博瑞ePro。最吸引人的在于，新车的售价进行了下调，入门版本目前的官方售价变为了198万元，比老款车型的入门版足足便宜了2万元。
5、插电混动车和燃油车同价，前两年我们还在感叹丰田混动的成本控制能力，而现在短短两三年吉利也能做到。博瑞ePro定位中国插电混动B级车，主攻中型车市场，以高一个级别的车身尺寸，而稍低于合资同级车型的价格，这种田忌赛马的策略也是后发主机厂屡试不爽的策略。
2021款吉利博瑞即将上市,外观、动力优化升级,市场表现值得期待_百度...
1、近日，2021款吉利博瑞官方图片发布，新车前脸部分采用了最新设计，搭载了全新的动力总成，配置也进行了优化升级。据悉，新车将于8月5日正式上市。外观方面，2021款博瑞的前脸采用了吉利全新0中网设计，直瀑式造型立体感更为突出，搭配黑色的品牌LOGO，更多了一分时尚和精致。
2、如今的博瑞虽然成为了旗下的一名“老兵”，但是，吉利却依然对这款车型寄予了厚望，日前，2021款吉利博瑞正式上市，那么，它究竟有什么表现呢，我们一起看看吧，实拍车型为8T领航版，官方指导价为168万元。
3、博瑞是吉利旗下的一款中型轿车，凭借不错的外观和市场口碑，受到不少消费者的喜爱。近日，我们从相关渠道获得了2021款吉利博瑞的最新消息，新车在外观上将采用全新的设计语言，动力方面搭载8T+7DCT的组合。在外观方面，新款吉利博瑞换装上了家族最新的设计语言，前脸中网造型发生变化。
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