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开斯巴鲁属于什么档次

1、开斯巴鲁都是中高档次的人，生活小资，有经济实力，有个性，有着独特的审美，比较低调的人。斯巴鲁作为一款标准的日系品牌就有着这样的境遇，多年以来一直坚持着“水平对置发动机”这样的高标准，并且在品质和性价比上都做的非常出色，但是在销量方面却一直都没有太大的起色。相对来说，斯巴鲁的车还是非常适合家用的。

2、综上所述，开斯巴鲁属于中高端档次，而开斯巴鲁的消费者则是那些注重车辆性能与实用性，同时对斯巴鲁品牌有一定认同感的消费者。

3、斯巴鲁在汽车领域属于中高端档次。斯巴鲁以其独特的水平对置发动机技术、左右对称全时四轮驱动系统等核心技术闻名。这些技术赋予车辆出色的操控性能和行驶稳定性。其车型在设计上注重驾驶乐趣与性能表现，内饰品质也较为不错，在用料和工艺上有一定水准。

4、斯巴鲁在汽车领域属于中高端档次。斯巴鲁品牌具有独特的技术和定位。它以水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统为核心亮点。水平对置发动机能降低车辆重心，提升操控稳定性，左右对称全时四驱系统则赋予车辆出色的通过性和抓地力。在产品方面，斯巴鲁有多款车型可供选择，涵盖轿车、SUV等不同类型。

5、开斯巴鲁属于中高端或中高档。品牌定位：斯巴鲁作为一个汽车品牌，在市场上以其独特的水平对置发动机和全时四驱系统而闻名。这些技术特点使得斯巴鲁车型在操控性、稳定性和越野能力方面表现出色，从而为其赢得了中高端或中高档的市场定位。售价对比：与大众、丰田等同级别的车型相比，斯巴鲁的售价通常更高。

6、斯巴鲁属于什么档次的车斯巴鲁汽车是偏向于中端档次汽车发展的，也作为进口日系车。斯巴鲁在国内的定位价也比较符合大众，其整车性能，安全性和操控性都是比较好的。斯巴鲁搭载了市面上罕见的水平对置发动机，据了解，该发动机技术也只有保时捷也在使用。

二手车市场上也不多见了,有多少人开过这辆斯巴鲁翼豹

1、无法直接确定有多少人开过斯巴鲁翼豹，但可以明确其当年销量不惨淡，且转手率较高，拥有一定数量的驾驶者。具体分析如下：当年销量情况：翼豹作为斯巴鲁品牌旗下的紧凑型轿车，当年得到了不少人的追捧，在中低端市场之中，消费者们对于斯巴鲁品牌的认可度挺不错，因而当年的销量并不是非常惨淡。

2、二手斯巴鲁翼豹的合适购买价格与公里数因人而异，但一般来说，车况良好、里程适中（如5-10万公里）的二手翼豹，价格在原车价的一定比例内（如半价左右）可能较为合适。斯巴鲁STI在国内买不到的主要原因是其作为高性能版本，引进成本较高，且受市场需求、政策限制等因素影响。

3、这不禁令人感到遗憾，因为斯巴鲁翼豹的设计、开发和生产都融入了竞赛中的成功经验，如06款9代翼豹就搭载了5t发动机，并配备了原装的二次进气系统。从外观上看，全新Impreza翼豹的设计突破了传统，采用了5门掀背车的设计，这与以往线条硬朗的四门轿车造型形成了鲜明对比。

4、高保值率：斯巴鲁翼豹的保值率相对较高，这意味着在未来的出售过程中可能会获得较好的回报。价格考虑：但高保值率也可能导致购买时的价格较高，因此需要在预算和保值率之间做出权衡。综上所述，购买二手斯巴鲁翼豹是一个值得考虑的选择，但务必在进行充分的研究和评估后再做决定。

四驱之王斯巴鲁:并非不愿国产,只是不懂低头

1、如今看来，在目前市场环境下，斯巴鲁正面临自己当初提出的“斯巴鲁悖论”，不国产难以实现年销10万台，而年销不到10万台斯巴鲁又不愿意国产。

2、提起7座SUV车型中的标杆，大家多半会想到丰田汉兰达。而斯巴鲁在SUV车型上也颇有造诣，毕竟XV、森林人及傲虎，在市场口碑不错。但自从2014年驰鹏停产后，斯巴鲁在7座SUV车型就处于空白。但这个情况已经成为过去时，斯巴鲁ASCENT提供7座及8座车型，并可能明年入华，有望成为汉兰达的头号劲敌。

3、我觉得斯巴鲁才是四驱之王，因为这款车的性能很好，而且配置很高，动力也很足，搭配的发动机也很厉害，空间也很宽敞，稳定性也很好，所以我感觉斯巴鲁才是四驱之王。

4、奥迪和斯巴鲁都是比较出名的两款汽车品牌，斯巴鲁才是四驱之王，在1972年的时候生产了第1款全时四驱的汽车。奥迪汽车是没有办法跟斯巴鲁相提并论的，因为奥迪汽车的四驱系统在脱困能力方面和稳定性方面是跟之前有很大差别的，在燃油经济方面有一定的提升，但是4驱系统并不能够和斯巴鲁相比。

5、要评价一个品牌，首先就得了解一下它的发展史，斯巴鲁是日本富士重工旗下专业从事汽车制造的一家分公司，最让斯巴鲁汽车引以为傲的是其水平对置发动机和全时四轮驱动系统。与丰田、本田不同的是，它是一款没有国产化的日本车，国内各大电视台也很少见到其广告，只有在赛车比赛中偶尔可以见到其身影。