标致508l插电混动版2022 标致508phev混动技术-经验分享-釜正号

号称史上最好看的508来了,能不能扭转法系的颓废?

1、单靠508L一款车型难以彻底改变法系车现状，但若能以此为起点，逐步完善产品矩阵和品牌战略，未来仍有转机。

2、从价格定位来分析，插电混动版标致508L性价比还是不错的，至少起步价明显比帕萨特新能源版本低了不少，而且这款车的外观造型设计更有特色，符合当前年轻消费者审美需求，如果后续能够给到一定的优惠力度，那么这款新车型完全有走量的可能性，法系车现在不缺话题，缺的就是销量。

3、选择建议：权衡利弊，理性决策若您接受法系车的“小众”特质，且更看重其独特设计、操控性能与驾乘品质，标志508L或其他法系车型仍值得考虑。其优点能提供与德系、日系车不同的驾驶体验。

4、不得不说，这家曾于1985年就进入中国的合资汽车品牌，目前在中国市场上的吸引力已经越来越弱，甚至有不少网友都表示标志已经“栽”了。不过，为了扭转颓势，东风标致其实并没有放弃过，毕竟中国市场这么“香”，而作为唯一一款被认为有希望救标志于水深火热之中的国产全新标致2008真的来了。

标致508l新能源排量是多少

1、标致508l新能源使用的是一辆6升涡轮增压发动机，理所当然这一款车的排量是6升。标致508l新能源是一辆插电混动汽车，这一款车的长宽高分别是4870毫米（mm），1855毫米（mm），1455毫米（mm），轴距为2848毫米（mm）。

2、随着新能源时代的到来，各大车企纷纷顺应潮流，推出了纯电动车型、插混车型、油电混合车型等多款新能源车型。日前笔者得到消息，东风标致508L插混车型上市了，此次共推出两款配置，售价分别为257万元、277万元，究竟能否力挽狂澜、拯救标致呢？接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。

3、标致508l新能源采用6升涡轮增压四缸发动机，最大功率147kw，最大功率转速6，000 rpm，最大扭矩300 Nm，最大扭矩转速3000至4，500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率81kw，最大扭矩320 Nm。这款车配备的是8at变速箱。

4、东风标致508L PHEV据悉将于2020年上市，新车外观与现款燃油版差别不大，将搭载6T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，工信部百公里油耗申报值为6L，在纯电模式下NEDC续航里程为50km。

5、而且东风和PSA集团股东双方已达成协议，延长合资合作至2037年，所以新能源是东风标致未来的长期战略。