亚洲龙VS雷克萨斯ES,相同动力平台!价格差十万,到底啥不一样?
1、空间及实用性层面，亚洲龙的后排腿部空间比较充裕，较为平坦的后排地台也是一项优势。座椅的乘坐舒适性不错，而且具备一定的包裹性。座椅材质软硬适中，有着不错的舒适性表现。后排出风口，也能为后排乘客带来不错的享受。支持4/6按比例放倒的后排椅背和方正规整的后备厢布局，也让亚洲龙在应对各种行李箱时非常从容。
2、雷克萨斯ES与丰田亚洲龙（Avalon）虽同属丰田TNGA-K平台，但在定位、配置、体验等方面存在明显差距，核心差异集中在品牌溢价、豪华属性、细节调校三大维度。
3、雷克萨斯ES300h与亚洲龙的核心差异体现在定位、动力、配置、品牌及适用场景上，选择需结合预算与需求。
4、雷克萨斯ES和亚洲龙的差距主要体现在定位、设计、动力、豪华体验、口碑及适用场景等方面，整体差异显著，属于不同层级的产品。
5、动力参数上，亚洲龙最大马力为178/209（自然吸气/混合动力），雷克萨斯ES为167/207，实际驾驶差异不大。定位关联：亚洲龙被视为丰田在TNGA平台下的全球旗舰车型，与雷克萨斯ES存在技术渊源，对预算有限但青睐雷克萨斯ES设计的用户是性价比之选。
选车帮:雷克萨斯ES300h与宝马525Li,哪一款更适合你
从动力参数上来看，525Li的表现更好一些。此外在百公里加速上来看，525Li在6秒，ES300h是9秒，处于伯仲之间。操控方面，加长的525Li在操控上比ES300h较好一些（标轴525i肯定是同级别标杆操控）。硬件上来看，在底盘悬挂避震方面ES300h不如525Li，尤其是在经过减速带的时候，路感比较强烈。
ES300H：可能我有点像宝马的托，但ES300也很有卖点。
当奥迪用MINI系统，宝马用IDrive系统时，雷克萨斯还在用按钮呢！综上所述，按舒适性来说，就选雷克萨斯ES350，动力性和操控感选525Li。雷克萨斯ES350适合成熟稳重的人，525Li适合年轻人。
雷克萨斯ES300h车主体验,拥堵路况比燃油车节油1/2,技术感人
经过与雷克萨斯ES300h的相处，对于雷克萨斯混动技术我是非常认可的，另外它整体的驾控体验偏向家用车的舒适，但在丰田油电混合动力技术的加持下，尤其是节油的表现上面有着明显效果，为节能减排确实做出了不少的贡献。
雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力、混动系统、内饰材质、空间舒适性及细节设计方面，具体如下： 动力表现不足急加速乏力：起步时电机响应轻快，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大，速度提升缓慢，动力输出偏“肉”。场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速，对驾驶节奏要求较高。
混动版车型方面，雷克萨斯油电混动技术成熟，比如ES300h、NX350h等车型，综合油耗仅5 - 6L/100km，部分车型比同级别燃油车低2 - 3L，是品牌油耗优势区间。
雷克萨斯通常比奥迪更省油，尤其是混合动力车型。雷克萨斯的省油优势雷克萨斯ES300h作为品牌旗下混合动力车型的代表，其油耗表现显著优于同级别奥迪车型。根据实际路况测试，ES300h在相同驾驶条件下（如城市通勤或高速巡航）的燃油消耗量低于奥迪A6。
而ES300h是三厢行政级轿车，现款车身长度为975米，车身宽度为86米，整备质量为1720千克。而动力性也有明显差距，CT200h的动力系统总功率是100千瓦，ES300h的系统总功率是160千瓦。虽然ES300h比CT200h重量提升19% ，动力性提升60%，而油耗却降低了，这就是技术进步的结果。
雷克萨斯es300h2025是全天窗的吗
1、综上，2025款ES300h并非全系标配全景天窗，但高配车型已实现覆盖，体现了雷克萨斯在舒适性配置上的针对性升级。
2、025款雷克萨斯ES300h并非全系车型均配备全景天窗，具体配置需根据车型版本区分： 标配全景天窗的车型2025款ES300h中，尊享版和行政版为全系标配全景天窗。这两款车型属于高配版本，直接提供全景天窗作为标准配置，无需额外选装。
3、025款雷克萨斯ES300h尊享版配备了全景天窗，属于标准配置。全景天窗的配置定位根据公开信息，2025款雷克萨斯ES300h尊享版在配置升级中明确将全景天窗列为全系标配。这一调整意味着消费者无需通过选装或升级车型即可获得该功能，体现了品牌对用户需求和市场竞争的响应。
4、雷克萨斯ES 300h有其优势，但也存在一些不足，适合特定人群。核心优势高效混动与平顺驾驶：该车搭载5L阿特金森循环发动机和永磁同步电机，综合油耗低至5 - 8L/100km，适合城市通勤。纯电模式下静谧性突出，动力切换无顿挫。豪华舒适体验：宽绰车身搭配轿跑式车顶设计，座椅软硬适中。
5、安全配置方面，尊享版增配盲点监测、倒车侧后方盲点警示系统，增强变道与泊车时的安全性。 行政版行政版是ES300h的顶配型号，厂商建议零售价为488，900元，定位高端商务与豪华家用市场。
运动与美的结合——雷克萨斯ES300h行政版
雷克萨斯ES300H性能 ES 300h搭载5升阿特金森循环发动机，匹配E-CVT电子无级变速系统，另外搭载了永磁同步电机。得益于TNGA架构，ES的镍氢电池组进一步优化，结构更加紧凑的电池组被置于后排座椅下方，不仅不占用后备箱空间，更有助于改善整车前后重量分配并降低整车重心，提升驾驶操控性能。
025款雷克萨斯ES300h作为品牌旗下中大型豪华混动轿车，其天窗配置较前代有明显升级。根据官方信息及车型配置表，部分高配版本确实配备全景天窗，但需注意不同配置版本的差异。
ES 2025款 300h 行政版：裸车价约40.89万元，加上购置税约62万元、上牌费500元、车船税660元、交强险950元、商业保险约03万元，扣除政府补贴15000元和平台补贴468元后，落地价会更高，但具体数值需根据实际费用计算。
【铁秀】在开过它之前,许多人还以为自己只喜欢性能车
1、《铁秀》节目让许多人对购车选择有了新的认识，即使曾自诩只喜欢性能车的人也可能被雷克萨斯ES300h所吸引。在《铁秀》的一期视频中，主持人小刘，一个曾坚称“一日为性能车主，终身为性能车主”的代表性人物，通过亲身体验和深入解读，展现了雷克萨斯ES300h这款混动车型的独特魅力。
2、我想，本田的SUV你肯定是看了CRV，CRV和CX4是在价位上差不多的，并且这两款车今年都有改款，CRV已经出了改款，CX4也在9月出了改款。两款都是好车，外观上不多说，CX4更秀气，女生开更好看一些，但CRV也不难看。外观更多的是自己主观上的东西，所以我就不多说了，自己喜欢哪个肯定心理有杆秤。
3、但凡喜欢开纯电动车的人，除了有那静谧的驾驶感受外，大多是被纯电动车强劲的动力性能所吸引。在过去，百公里加速时间跑进6秒内，是厂商最爱提及的一个卖点，像零跑C11百公里加速只要5秒，比市面上许多高性能燃油车还要快。
4、与其说MINI像是一台卡丁车，倒不如说我的BRZ是一台卡丁车，两台车完全就是两个个性。BRZ有NA的线性与后驱的乐趣，MINI给你的感觉就是拳拳到肉，当然MINI因为轴距的优势，在过一些弯时确实有一些后驱的感觉。仅仅是体感上，一转弯屁股嗦一下就摆过去了，总而言之是一种非常特别的感觉。
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