2023年将与我们“告别”的跑车
1、且每一辆2023年出厂的Charger和Challenger的引擎盖下都将有一个Last Call铭牌，以此证明是最后一年的车款。道奇Hellcat系列 此外，在2023年之后将停产的不仅仅是Challenger和Charger两个车型，道奇也将淘汰整个Hellcat（地狱猫）系列。
2、英菲尼迪决定于2023年正式停产Q60双门跑车，主要原因在于其销量持续低迷，且市场对传统跑车的需求逐渐减少。以下是具体信息：销量持续下滑：近年来，英菲尼迪Q60的销量表现不佳。以美国市场为例，2019年该车型销量为5043辆，2020年下降至2793辆，2021年前六个月仅售出1528辆。
3、升V6 Tribute Edition为潜在买家提供最后一次购买的机会，而随后其接力棒将给到起亚EV6 GT。梅赛德斯-奔驰E级（Coupe/敞篷版）、C级（Coupe/敞篷版）和CLS级 奔驰的产品线在2023年大大精简，旗下C级和E级两大家族都将告别Coupe和敞篷车型。此外，CLS家族将全部停产。
4、一代传奇跑车奥迪R8，将会在今年正式停产。作为陪伴我们这一代车迷一起长大的传奇跑车，小编在此向这款一代名车敬礼，Salute！现在在产的2023年款奥迪R8将是这款标志性跑车的最后一年，而奥迪汽车将在蒙特雷汽车周上为这款车型和它的传奇致以告别。
5、CLS车系与Mercedes-AMG GT 4-Door 定位重叠与销量影响：CLS与GT 4-Door因定位相近，且价格区间与S-Class重叠，导致内部竞争激烈，影响S-Class销量。整合计划：外媒报道GT 4-Door将于2023年后停产，并与CLS整合为全新纯电动轿车。这一调整旨在简化产品线，同时顺应电动化趋势。
曾经嫌太贵,现在有钱也买不到,谁的停产最为可惜?
奥迪R8在光鲜亮丽的背后，却是奥迪持续的亏损。根据奥迪的说法，每卖出一台奥迪R8就要亏损50万美元，而奥迪R8的售价都还不到50万美元。再加上奥迪正在向新能源汽车转型，像奥迪R8这样的大排量车型无疑是与奥迪未来的发展战略背道而驰，停产也就水到渠成了。
帕杰罗：2020年日本本土宣布帕杰罗不再本土销售，仅供海外市场，且不再推出换代车型。若海外市场销量萎缩，离全面停产将不远。此外，帕杰罗及帕杰罗劲畅未更新至国六标准排放，在国内新车市场可能举步维艰。丰田普拉多：与帕杰罗齐名的硬派越野车，耐用性和保值率高。
在80年代，成都人开始使用14寸的“成都牌”黑白电视机观看节目。当时，购买一台“成都牌”电视机的代价不菲，需要托熟人批条子，并花费相当于4头肥猪的价钱。然而，随着四川长虹、夏华、东芝等品牌的崛起，一度远销印度的“成都牌”电视机因经营不善，于1995年全面停产，退出了历史舞台。
发表评论