家用suv的新选择,丰田汉兰达降价6万,配2.5l混动,油耗
1、丰田汉兰达5L混动版油耗表现优异，WLTC综合油耗82 - 97L/100km，实测综合油耗5 - 0L/100km，一公里燃油成本约4毛钱。该车支持加92号汽油，进一步降低了用车成本。
2、汉兰达双擎5L确实省油，综合油耗表现优于同级别燃油SUV，实际使用中能为车主节省燃油成本。核心油耗数据（以2024-2026款为例） 工信部/官方油耗：两驱版NEDC综合油耗低至3L/100km，四驱版约8L/100km，该数据符合混动车型节能定位。
3、汉兰达5L混动油耗因车型版本和驾驶条件有所不同。目前在售6款汉兰达双擎车型中，5L四驱至尊版、5L四驱精英版和5L四驱尊贵版综合油耗为8L/100km；5L两驱精英版、5L两驱尊贵版综合油耗为3L/100km。单电机两驱版WLTC综合油耗82L，双电机四驱版本WLTC综合油耗97L。
4、汉兰达5L双擎混动非常适合50岁男士家用自驾游，具体优势如下：空间表现优异，满足多样化需求汉兰达5L双擎混动车身长度接近5米，轴距达85米，车内空间宽敞。第二排和第三排座椅可完全放平，形成近2米的平整空间，通过加装充气床垫或定制魔盒，可快速转换为双人床，为长途旅行提供舒适的休息环境。
5、丰田汉兰达7座SUV油耗因动力版本不同而有差异。5L混动版WLTC综合油耗82L/100km，0T燃油版WLTC综合油耗74L/100km。5L混动版搭载5L发动机+电机，匹配E - CVT变速箱。
6、丰田汉兰达油电混合车是一款值得考虑的家用中型SUV，但也存在一定不足。核心优势它搭载丰田第四代THS混动系统，该系统历经近30年技术沉淀，可靠性与燃油车相当，且适配多种车型，经过了充分的市场验证。
汉兰达21款四驱豪华落地价
1、款汉兰达四驱豪华版落地价约28-32万元，具体因地区、优惠政策和购车时间有所浮动。官方指导价 基础价格：21款四驱豪华版官方指导价通常在298万元左右（不同地区可能存在微小差异）。 配置差异：部分4S店可能加装配置（如踏板、贴膜），需额外付费。
2、丰田汉兰达的指导价是298-428万元，以性价比最高的四驱豪华版来讲，落地大概在33万左右。我们就以30万来计算。那么按照国际普遍的家庭购车预算与家庭年收入的比重来衡量，一般是控制在2年以内的家庭年纯收入为宜。
3、指导价区间：汉兰达全系指导价为298-358万元，实际裸车价因地区、经销商政策及车型配置差异存在浮动空间。落地价落地价需叠加购置税、交强险、商业保险及上牌费用，具体如下：基础车型落地价：以5L智能电混双擎两驱精英版5座车型为例，全款落地价稳定在22万元左右，包含所有必要费用。
4、【太平洋汽车网】2021款汉兰达采用的是4缸的发动机。汉兰达是丰田旗下的一辆中型suv，这一款车的长宽高分别为4965毫米（mm），1930毫米（mm），1750毫米（mm），这一款车的轴距为2850毫米（mm）。2021款汉兰达是_有纯汽油版车款的，21款车款只有混合动力版。
2020款汉兰达来了,现款仍热卖!提车后没做这件事,亏大了!
现款汉兰达在售多款车型，厂商指导价298-358万，经销商报价暂无明显优惠。2020款丰田汉兰达来势汹汹，价格丝毫不含糊，想等新款上市后捡现款便宜的朋友有点灰心了，看来现款降价空间也不大。
全新2020款丰田汉兰达非常漂亮，换装家族最新的设计理念，摒弃以往的设计风格，看着非常明朗大气。前脸不像现款车型那么夸张，采用比较小口式的进气格栅，用镀铬饰条包裹装饰，而下方则配备小巧的进气口，形成分体式设计，看着更大气。两侧大灯造型同样很漂亮，细节构造十分精致，点亮后显得很有精神气。
外观方面：2020款汉兰达采用最新的家族设计风格，整车线条更为明显，车头整体更为霸气，视觉冲击感更强，蜂窝状进气格栅和倾斜的大灯让车辆的冲击感更为明显！整车采用的亮条镀铬也非常合理。侧面的线条以及车顶上方的尾翼来看，也更加年轻时尚。Led尾灯也没了老款古典老化的样子，依旧是主流的年轻化造型。
近日全新的2020款丰田汉兰达也是在北美亮相了，售价34600美元起。今天就让我们一睹为快吧！外观方面，整体上面更加的年轻运动化，那种中级SUV 的过于沉稳已经是完全不存在了。
汉兰达降价销量暴涨,豪华车没辙,消费者买账多久
1、汉兰达降价后的销量表现及消费者持续买账的时间需结合市场动态判断，目前数据显示降价后销量有波动但未出现持续暴涨，豪华车市场影响有限。
2、新款汉兰达订单暴涨四成，买车的人主要图其精准击中家用SUV用户核心需求。价格策略直击痛点：新款汉兰达终端最高优惠达7万元，入门款实际成交价跌破25万元。这与早年需加价3万的“硬通货”形象形成巨大反差，极大地激发了消费者的购买欲望。
3、不可否认，这些销量成绩的背后是用一定的优惠换来的。比如销量最好的锋兰达，终端优惠从此前的1万元出头，直接飙升到2万元，相当于10万元出头就能买到一辆0L排量的合资紧凑级SUV，而且还是丰田，对于那些追求实用性，对新能源车不感冒的消费者来说，或许是一个非常不错的选择。
4、林肯航海家一季度累计销量3181台，上市两年多，除了2021年9月突然暴涨到7812台，其它时间的单月销量一直很稳定；林肯飞行家截止到3月底今年已经卖出了1314台，虽说销量不能代表一切，但是一台六七十万元的车不是一般家庭能消费得起，再加上竞品非常多，还有品牌力更强的BBA，所以销量上并不好看。
5、之所以卖得这么好，是因为这辆车的空间不错，定位中型SUV且车身尺寸数据比较不错，而且配置也比较高，可见这类二三线品牌想要往上爬升最好的办法还是主打性价比。5月份最大的亮点没有之一，就是这蓝山DHT-PHEV。
6、以11月销量为基准，“有恃无恐型”车企只需按11月的表现正常发挥，便可力保flag不倒；“迎头赶上型”车企则需在12月奋力一搏，跳一跳、够一够，达到销量目标；而“啪啪打脸型”车企顶着五星难度的月度销量任务才能达标，最终多半只能任flag倒下。东风领跑，被消费者“偏爱”的都有恃无恐。
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