宝骏510为什么停产了宝骏510为什么降价这么多-作者专栏-釜正号

为何宝骏510被消费者抛弃的如此之快?

其实不光是这一款车存在这样的一个现象，大部分的燃油车的销量大都存在这个现象。主要的原因可能就是因为现在新能源汽车的推广力度特别的强大，性价比也是超级的高，它的整体配套设施越来越便捷，所以影响到了宝骏510的销量。以现在的社会趋势来看，燃油车销量下行，新能源车销量上升，这是一个趋势。

配置与性价比：低配车型仅配备主驾驶座气囊，而ESP等高端配置缺失，这让注重安全的消费者感到不满。与哈弗H2相比，宝骏510的安全性能似乎稍逊一筹。尽管如此，宝骏510凭借其高颜值、实用性和相对低的油耗，赢得了部分消费者的喜爱。尤其是对于初次购车的90后群体，它的价格适中，成为他们的理想选择。

安全配置不足：低配车型仅配备主驾驶座气囊，缺少ESP等高端安全配置，这让注重安全的消费者感到不满。然而，也需要注意到，宝骏510在性价比和目标消费群体定位上仍有其独特优势，如高颜值、实用性和相对低的油耗等，因此是否购买还需根据个人需求和期望来判断。

宝骏510是属于发动机前置前驱车型，前悬麦弗逊式，后悬架扭力梁式，单单从账面上看没大问题，也没有什么亮点可言。

宝骏510停产原因

宝骏510停产的原因主要有以下几点：销量下降：宝骏510在推出初期获得了很高的销售额，但随着时间的推移，其销量逐渐下降，这是导致停产的主要原因之一。质量问题：部分车主反映宝骏510存在一些质量问题，如漏油和故障等。这些问题不仅影响了车主的使用体验，还导致了不良口碑的传播，进一步加剧了销量的下滑。政策因素：政策环境的变化也可能对宝骏510的停产产生了一定影响。

宝骏510停产是因为销量下滑以及存在质量问题，如漏油、故障等。宝骏RC - 6在2021年左右停产，这是市场需求变化、产品更新换代及品牌战略调整导致的，2019款等车型已停售。而宝骏730只是部分旧车型停产，品牌整体并未停产，目前仍有新能源等车型在售。

宝骏汽车销量下滑、陷入“昙花一现”怪圈，背后存在多方面原因：产品形象与市场趋势不匹配宝骏510“低质低价”形象：宝骏510如今仍无法摆脱“低质低价”的产品形象，与当前人们的消费升级趋势格格不入。

宝骏510为什么停售,宝骏510大量退单原因

但是宝骏510大量退订是没有原因的。在车质网收到的关于宝骏510的投诉中，关于车身外观问题的投诉多为车身生锈、漆面开裂等现象。，而频繁出现的发动机异响、车内异味等故障也需要厂家更加重视。At 这辆车最严重的质量问题或缺陷”调查选项中，异响占比最高，达到29%；异味问题也比较突出，占15%。

但车无完车，造成宝骏510大量退订原因也不是没有的，在车质网接到的有关宝骏510的投诉中，有关车身外部问题的投诉多为车身生锈、漆面开裂等现象，而诸如发动机异响、车内异味等故障的多发也需厂家提高重视。

销量下降：宝骏510在推出初期获得了很高的销售额，但随着时间的推移，其销量逐渐下降，这是导致停产的主要原因之一。质量问题：部分车主反映宝骏510存在一些质量问题，如漏油和故障等。这些问题不仅影响了车主的使用体验，还导致了不良口碑的传播，进一步加剧了销量的下滑。

宝骏510停产的主要原因如下：车市需求的调整：汽车市场需求的不断变化，使得宝骏510这款产品可能不再符合当前市场的主流需求。公司管理结构的考量：企业内部的管理策略调整，包括对产品线的优化和升级，也是决定停产的重要因素。

其中最主要的原因是该车型的销量下降。宝骏510在2016年推出，当时获得了很高的销售额。此外，宝骏510的质量问题也是停产的原因之一。有一些车主抱怨这款车存在一些质量问题，例如漏油和故障。这些问题导致了不良口碑和销量下降。最后，政策也是宝骏510停产的原因之一。

宝骏停产的是哪款

1、宝骏已停产的车型有宝骏560、宝骏530、宝骏3宝骏5宝骏RC - 6，此外，宝骏730部分旧车型也已停产。宝骏560上市两三年后停产，原因主要是销量下滑、市场竞争及品牌战略调整。虽然部分车主反馈车辆使用体验良好，但停产还是引发了对品牌信誉的担忧。

2、宝骏730已于2023年正式停产，目前官方不再生产该车型。停产背景与品牌战略调整根据上汽通用五菱的官方信息，宝骏730的停产是品牌产品线调整的直接结果。自2023年起，该企业逐步将资源向新能源及新平台车型倾斜，例如宝骏RM-KiWi EV等车型成为重点发展对象。

3、宝骏730停产主要是因为市场竞争加剧、销量下滑、产品更新换代以及政策与行业趋势等因素，车坏了可去官方4S店、第三方维修厂等地方维修。宝骏730停产的原因如下：一是市场竞争加剧，消费者购车观念转变，更注重品质与品牌，宝骏730原有的低价、大空间优势不再明显，被捷途X70等竞品在安全、配置、动力上超越。

4、宝骏560停产加剧维权难度2018年3月，上市仅3年的宝骏560突然停产，导致车主在后续维权中面临投诉无门、责任推诿等问题。车主担忧问题车辆长期无法解决，甚至需承担退车高额折旧费，陷入“开也不是、修也不是”的僵局。

5万多元的宝骏510表现如何,现在的它,算不算退居二线了?

1、今天的最低配值不值，要介绍的是5L手动劲享型，厂商指导价38万元，一起来看看表现如何。外观方面，作为宝骏旗下昔日走量车型，510凭借在国内较高的出镜率，想必大多数消费者对其都已比较熟悉，比起同为小型SUV级别的新宝骏RS-3，如今看起来已不再那么时尚了。

2、宝骏510的低价策略对其形成直接冲击，但竞品通过优惠缩小差距，市场竞争激烈。销量表现：2018年宝骏510销量达314万辆，位居SUV市场亚军，仅比冠军哈弗H6少9万余辆。低价策略是其销量增长的核心驱动力。但宝骏品牌车型热销周期较短，难以持续多年，例如宝骏560上市时同样火爆，但后续竞争力下降。

3、平顺性好、可靠性高：这款宝骏510的CVT变速器是上汽集团联合荷兰博世开发，在换挡过程中更加平顺，不会出现明显的顿挫感，同时可靠性高，减少了后期维修保养的麻烦和成本，对女性用户来说一劳永逸。价格合理：28万的顶配价格，加上年末的终端优惠，可能8万就能落地提车。