新能源汽车4月销量排名 新能源汽车 4月销量

吉利、比亚迪、长城率先公布4月销量

吉利、比亚迪、长城4月销量表现均较为突出，比亚迪优势显著，吉利发展均衡，长城高端化初显成效。具体分析如下：吉利汽车：均衡发展，新能源表现亮眼吉利汽车4月销量达23万多辆，其中新能源汽车销量12万多辆，占比超半数，新能源转型成效显著。

比亚迪：4月新能源汽车销量为38万辆，同比增长234%；1—4月累计销量为1309万辆，同比增长498%。4月海外销售新能源汽车合计79086辆。吉利汽车：4月总销量约241万辆，同比升53%；今年首4个月，总销量979万辆，同比升49%。

销量：约14万辆 主力车型：宋PLUS DM-i（8万辆）、秦PLUS DM-i（2万辆）、海豚（9万辆） 特点：新能源车型占比超95%，混动与纯电双线爆发。

根据吉利汽车公布的销量数据，4月单月销量达100331台，1-4月累计销量433907台，同比增长39%。尽管整体销量突破10万台，但细分市场表现呈现明显分化：传统燃油车领域优势稳固，新能源及电气化产品疲软，领克品牌单车型销量缺乏爆款支撑。

比亚迪元PLUS：销量为28931辆，同比增长187%，排名第二。同样凭借产品力和性价比优势，长期位居SUV销量排行榜前列。特斯拉Model Y：4月份销量达6万辆，同比大涨2685%，位居第三。

0万以内车型：吉利星愿、比亚迪海鸥、上汽通用五菱宏光MINIEV等车型销量领先。25-35万车型：小米SU特斯拉Model Y、理想L6等车型销量较高。

4月车企销量排行

1、车企整体销量排行比亚迪：以超38万辆销量居首，创4月历史新高，乘用车及皮卡出口近87万辆，新能源领域优势显著。奇瑞集团：销量08万辆，同比增3%，新能源车型销量1万辆，出口8万辆（1-4月累计出口34万辆，领跑中国品牌）。

2、蔚小理、零跑、埃安等车企4月销量情况如下：理想汽车：4月销量33939台，同比增长36%，环比下降46%。今年前四个月未实现单月销量突破5万台，销量主力为理想L6，理想MEGA未崛起，理想L7市场斗志低迷。

3、头部新能源车企表现强劲比亚迪：以326万辆乘用车销量稳居首位，同比增长14%，累计销量突破138万辆（同比增长47%），基本持平于3月水平，持续领跑市场。吉利汽车：总销量241万辆（同比增长53%），新能源板块（吉利、领克、极氪）销量突破15万辆（同比增长144%）。

4、中国品牌市场份额提升1-4月中国品牌乘用车销量288万辆，市场份额46%，同比增长4%。头部车企表现亮眼：长安、长城、吉利和奇瑞等车企表现突出。长安汽车：凭借“蓝鲸动力”家族，在轿车和SUV市场均获得丰收。长安CS75系列稳居SUV销量榜前三，逸动系列进入轿车销量榜前十。

4月新势力销量排名生变:零跑首夺第一,反超“蔚小理”

1、月新势力销量排名生变：零跑首夺第一，反超“蔚小理”5月1日，多家造车新势力新能源汽车品牌公布了4月的交付成绩。其中，零跑汽车以9087辆的交付量，首次夺得造车新势力月交付量第一的位置，小鹏汽车和哪吒汽车分别位列第二和第三。

2、零跑汽车在4月销量上反超“蔚小理”，主要凭借的是其性价比车型在供应链压力下展现出的抗冲击能力，而“蔚小理”则因供应链集中、受疫情影响大而交付量下滑。 以下是对这一现象的详细分析：“蔚小理”交付量下滑原因理想汽车：4月交付量4167辆，环比减少623%，领跌4月。

3、月新势力交付量排名变动：零跑首夺冠，理想跌至第五5月1日，蔚来、理想、小鹏、零跑、极氪、哪吒公布4月交付数据。零跑汽车以9087辆交付量超越“蔚小理哪”首夺冠军，环比微降7%；小鹏汽车以9002辆位列亚军；哪吒汽车交付8813辆获季军。

4、零跑汽车的“黑马”表现销量成绩突出：零跑汽车4月交付41039台，同比增长173%，是唯一月销量破4万的新势力车企，且连续两个月登顶新势力销量榜首，销量环比增长63%。B10车型上市16天交付量超1万台，该车型把激光雷达车型售价打到12万元，性价比优势明显，对销量提升贡献显著。

5、零跑汽车2025年第一季度财报呈现表面繁荣，实则面临营收可持续性、盈利困境、海外市场挑战等多重危机，未来发展充满变数。

4月的新能源汽车和电池数据

总的新能源汽车和电池产量情况新能源汽车产量：4月新能源汽车生产约6万辆，其中新能源乘用车99，464辆，新能源客车5，185辆。动力电池装机总电量：约41GWh，其中新能源乘用车电池装机电量约06GWh，同比增长78%；客车电池装机电量约0.86GWh。

整体市场表现根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年4月国内动力电池产量为29GWh，同比增长121%，环比下降21%；装车量为13GWh，同比增长51%，环比下降30%。尽管同比仍保持增长，但环比下滑显著，反映出市场需求短期波动。

销量数据与同比变化根据比亚迪披露的4月销量快报，其新能源汽车4月共计销售12，995辆，同比下滑49%。这一跌幅较此前有所收窄，显示出市场复苏迹象。同时，新能源汽车占总销量的比重由3月份的40.1%攀升至40.9%，表明新能源汽车在比亚迪整体销售结构中的地位逐步提升。

燃料电池汽车：产量109辆（同比+11倍），销量73辆（同比+4倍），但基数极小。企业表现：比亚迪、一汽大众、长安福特等传统车企新能源车型销量较强，蔚来、理想等新势力品牌成为市场重要力量。

据乘联会数据显示，4月新能源乘用车批发销量4万辆，同比去年下降30.0%，环比3月增长18%。其中插电式混动销量15万辆，同比去年下降14%；纯电动的批发销量23万辆，同比去年下降36%。整体来看，疫情过后我国的新能源汽车销量依然保持增长态势，但4月增速开始放缓。

四月新能源车销量出炉:五个新造车加起来顶个特斯拉

月国内新能源汽车市场中，蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑五家新造车企业累计销量达24573辆，几乎追平特斯拉中国25845辆的批发销量，国内新造车企业正快速缩小与特斯拉的销量差距。特斯拉4月销量下滑，但仍居高位特斯拉中国4月批发销量为25845辆，环比下降27%，较3月减少近万辆。

月份交付量：7079台 小鹏汽车近半年的整体销量并不太好，因此在年初特斯拉降价的时候，小鹏汽车就跟进对小鹏G3i、小鹏P5和小鹏P7进行了价格调整。按计划，小鹏P7i车型将以更强的自动驾驶辅助功能来打开市场，但从4月份的交付量而言，小鹏汽车翻盘的希望或许要留给2023上海车展才亮相的小鹏G6车型了。

月第1周（4月1日-4月7日）造车新势力销量中，小米汽车周销量1093辆，位居第8名；智界周销量接近1100辆，表现同样亮眼。以下是详细销量情况：理想汽车：第1周累计销量为5626辆，反超问界汽车成为造车新势力车企的冠军。