玩车党的福音!你值得拥有,2009款翼豹分享
作为与三菱EVO齐名的性能车，斯巴鲁翼豹一直在玩车党的心目中占有重要地位。09款翼豹 5T WRX STi是翼豹的第十代车型 ，上市至今已经超过10年 ，但有不少粉丝一直对它念念不忘 。20万元左右的价格，更让它有了一种特殊的吸引力 。
其实第八代翼豹，就是开发代号为GD的翼豹 ，前期的外国被大家戏称为虫眼 ，在海外这代的外观并没有赢得很多朋友，但其实国内喜欢的朋友还是很多 ，但这就是残酷的现实 ，各地审美完全不一样。 在拉力文化和赛车文化更浓厚的英国，在其销售成功的顶峰时期 ，首款Impreza Turbo 2000占斯巴鲁在英国销售的所有汽车的35%。
为了庆祝SUBARU连续三年（1995-1997）获得WRC冠军 ，SUBARU推出了22B-STi限量纪念车款 。22B-STi可以说是Impreza车系历史中最特别的一款车，诸如2升车就要500万日元的高价、手工打造的车身 、专为仅生产400台所制造的发动机等等 ，都再再显示出它的不平凡 。这是斯巴鲁STI历史上公认的经典。
拥有牧马人可以实现各种极限路况下的越野玩乐 ，而每一台牧马人几乎都会经过车主一番个性定制 。在美国的大街上， 你是很难看到两辆长相相同的牧马人的 。其中的原因便是这辆车有着相当庞大的钟爱粉在购买改装件来个性定制 ，为的就是让每一台牧马人都有与车主的喜好相互契合。
WRX和STI这两个型号的区别是什么?
总的来说 ，0R 、WRX和STI在性能和配置上都有明显的差异 。0R适合追求基础性能的消费者；WRX则更适合热爱运动感和驾驶乐趣的车友；而STI则是斯巴鲁品牌的巅峰之作，专为追求极致性能的赛车爱好者准备 。
性能差异： WRX：搭载0升涡轮增压四缸发动机，最大功率约为268马力 ，最大扭矩为407Nm。 STI：采用5升水平对置四缸涡轮增压发动机 ，最大功率可达300马力左右，最大扭矩为417Nm 。STI在动力输出上更为强劲 。
【太平洋汽车网】外形尺寸不同。Wrx：长宽高分别为4580mm、1795mm、1470mm 。sti：长宽高分别为4570mm 、1775mm 、1460mm 。综合油耗不同。wrx：工信部综合油耗3升每百公里。sti工信部综合油耗130升每百公里 。最大扭矩不同 ，wrx最大扭矩407nm ，sti最大扭矩417nm 。
斯巴鲁翼豹拥有辉煌的历史,你最喜欢的是哪个版本?
1、GC终极版：翼豹S201 STi 在东京车展上展出的STI成为S201的蓝本。更新的赛车ECU和直径120mm的排气管共同作用，使S201能够输出300马力的峰值功率 ，行走系统也有了很高的强化 。值得一提的是 ，极具特点的尾翼和前后保险杠虽然不是十分好看，但却是经过富士重工航空宇宙事业本部的设计 。
2 、七代斯巴鲁翼豹生产时间大致在2001年至2007年期间。斯巴鲁翼豹是一款很受欢迎的车型 。第一代翼豹于1992年推出 ，之后不断更新换代 。七代翼豹在设计上延续了斯巴鲁的一些特点。它有着独特的外观风格 ，车身线条较为硬朗 。在性能方面，依旧保持了斯巴鲁注重操控的特性 。
3 、也因此 ，这次改款的重点 ，不需要特别陈述，明眼人一看就了解有何不同第九代STi版WRX车型（2003年） 2005年底，斯巴鲁发布了06款翼豹WRX-STI ，其实就是通常所说的“猪头鼻 ”第9代翼豹STI ，这次外形前围变化较大，引来了不少争议但是大多数车迷接受并且喜欢上了斯巴鲁家族的新进气格栅造型风格。
4、年份范围 七代斯巴鲁翼豹主要在2001年至2007年期间生产 。这一时间段内 ，斯巴鲁对翼豹车型进行了多次改进和升级 ，使其性能更加出色，外观更加时尚 。车型特点 WRX STi GDB车型：在七代翼豹中 ，WRX STi GDB车型是一个备受瞩目的存在。
5 、翼豹22B STi的传奇历史 在90年代 ，斯巴鲁在拉力赛的黄金期，统治了WRC长达5年之久。同时代也正是日系性能车的黄金时期 ，传奇性能车涌现如三菱EVO 、GTR、思域Type-R 、Mr日产S15等 ，在《头文字D》的漫画里，唯一没有输过任何一次的就是翼豹WRX STi（Subaru Tecnica International） 。
斯巴鲁翼豹中的GCGFGMGD等一些分类分别是什么意思?
GC 、GD、GF 、GM在斯巴鲁翼豹中的含义如下： 第一代翼豹（1990年代）采用的底盘编号分别是GC/GF/GM 。 第二代翼豹Impreza（2000年代 ，2001-2004年）采用的底盘编号分别是GD/GG。 第三代翼豹（2007年至今）采用的底盘编号分别是GE/GH/GR 。
有谁能提供斯巴鲁翼豹历代车型简介?
1 、斯巴鲁翼豹共有六代车型 。具体迭代情况如下：首代GC车型（1992年）：以紧凑的车身和强劲的动力系统为特点 ，瞬间点燃了市场的热情。第二代GD车型（1996年）：延续了前作的优势，并提升了驾驶的舒适性和安全性 。第三代GG车型（2000年）：以现代化设计和性能跃升，标志着斯巴鲁对翼豹的深入雕琢 。
2、年份范围 七代斯巴鲁翼豹主要在2001年至2007年期间生产。这一时间段内 ，斯巴鲁对翼豹车型进行了多次改进和升级 ，使其性能更加出色，外观更加时尚 。车型特点 WRX STi GDB车型：在七代翼豹中 ，WRX STi GDB车型是一个备受瞩目的存在 。
3、这一代傲虎在安全性上实现了质的飞跃 ，成为斯巴鲁家族的明星车型之一。斯巴鲁翼豹：第一代：生产年份为1992年至2000年 。这一代翼豹以其可靠的品质和出色的操控性能赢得了市场的认可 。第二代：生产年份为2000年至2007年。这一代翼豹在安全和耐用性方面进行了全面升级，成为当时市场上备受瞩目的车型。
向经典致敬日本八九十年代的JDM好车回顾
1 、把丰田SUPRA放在第一位是因为现在你还能买到同名的新款车 ，而且这台车有一个响亮的名字“牛魔王 ” 。
2 、JDM是“Japanese Domestic Market”的缩写 ，即为“日本本土” 。如果一台车贴有JDM标签，那就证明它是100%日本血统 ，就像曾经的福特雷鸟等 ，都属于美国本土车一样。
3、现代解读当前，JDM更多成为一种情怀载体 ，车迷通过它致敬经典 、挖掘个性化改装 ，而非拘泥于形式 。这种精神推动着汽车文化的持续创新，正如“JK车映畵 ”等平台所展示的，JDM始终是连接过去与未来的桥梁 。JDM的本质 ，是技术 、文化与精神的融合。
4、比外观还要惊艳的是引擎盖下方的发动机 ，它就是马自达20B涡轮转子发动机，其属于无活塞回旋式四行程内燃机 ，是1961年马自达公司向德国NSU车厂购买后投入人力与心血改良而成的 。值得一提的是 ，RE Amemiya的GT300赛车在过去使用过该发动机 。
5 、自2015年最后一代370Z停产之后，JDM车型也逐渐走向消亡 ，虽然近些年我们可以看到日本的各大车企都在争先恐后的复活自家经典车型 ，如丰田8丰田Supra 、本田NSX以及思域Type-R都已经换上了全新的面貌与大家见面，这也可以看出至少有人还坚守着那份执着 ，不想让一代经典就这样抹去。
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希望本篇文章《历代斯巴鲁翼豹sti/斯巴鲁翼豹历代型号》能对你有所帮助！
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