近五年倒闭汽车品牌
1 、近五年（2020 - 2025年）倒闭或停产的汽车品牌有合创汽车 、广汽菲克、高合汽车 、众泰汽车 、威马汽车、宝沃汽车等。2025年倒闭的品牌有合创汽车和广汽菲克 。
2 、025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车 、广汽菲克（Jeep国产），极越汽车、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机 。
3 、陆风汽车：2022年11月停产 ，虽未正式宣布破产 ，但车型已穷途末路，市场表现不佳。猎豹汽车：2019年8月停产 ，该品牌在市场上逐渐边缘化 ，最终停产 。威麟：2012年停产，该品牌在市场上的存在感逐渐降低 ，最终退出市场 。潍柴英致：2021年7月停产 ，该品牌在市场上的表现不佳，最终未能持续运营。
空壳汽车公司有哪些
1 、威马汽车：作为较早出现危机的新势力品牌 ，因资金链断裂生产停滞 ，售后网点大面积关闭，车主反映“修个车比登天还难”，原厂配件几乎没有 ，只能依赖拆车件或仿冒品 。
2、威马汽车：作为较早出现危机的新势力品牌 ，威马因资金链断裂导致生产停滞，售后网点大面积关闭 ，车主反映“修个车比登天还难 ” ，原厂配件几乎绝迹，只能依赖拆车件或仿冒品 。
3、已知的空壳汽车公司有北京蓝雀灵。北京蓝雀灵成立不足一年 ，法定代表人韩长晋汽车从业经历较少 ，仅在2010年与他人共同出资5万元注册重庆晋翔汽车部件公司（2016年已注销），经营范围为汽车零配件生产销售（不含发动机） 。
4 、不过 ，从部分盘点类内容来看 ，宝骏被较多人吐槽质量差 、“三大件 ”水平弱，在“造壳”相关讨论中被提及且稳居类似负面评价的榜首 。但这并不意味着宝骏就是绝对的“空壳汽车第一名 ” ，因为不同的消费者对于汽车的评价标准存在差异 ，而且汽车的质量和性能也会随着车型的更新换代而发生变化。
盘点那些已经倒闭的新能源汽车品牌!
威马汽车倒闭时间：2023年申请破产重整。品牌背景：成立于2015年，曾是造车新势力“四小龙 ”之一，以创新的出行解决方案和先进的电动汽车技术为市场所知 。辉煌时期：威马EX5曾拿下造车新势力单车销冠 。2018年交付量排名行业第二 ，2019年稳居新势力头部梯队 ，2020年累计销量达24万辆，排名第四。
NO.1 威马汽车 威马汽车曾是中国造车新势力“四小龙”之一 ，但去年走向破产 。全国销售和服务中心陆续关停 ，11万车主的售后成了难题 。威马汽车成立于2015年，专注于新能源汽车的研发和制造 ，以创新的出行解决方案和先进的电动汽车技术闻名。在威马汽车的辉煌时期 ，其销量一度领先蔚来、小鹏等品牌 。
汉腾汽车：汉腾汽车在2022年4月正式对外宣布破产倒闭，其市场表现一直未能达到预期 。力帆汽车：力帆汽车在2021年4月26日破产倒闭 ，其传统燃油车和新能源汽车业务均未能取得突破。猎豹汽车：猎豹汽车在2021年4月正式申请破产重组 ，其市场表现逐渐下滑，未能恢复竞争力 。
022年倒下的5家车企中 ，广菲克Jeep的离开最令人唏嘘 。以下是具体盘点与分析：广汽讴歌：豪华品牌边缘化的缩影发展历程：讴歌2006年进入中国市场 ，2016年与广汽合作国产，曾是中国市场发展最快的豪华品牌之一。没落原因：品牌号召力弱于BBA，车型选择少且定价高 ，新能源转型滞后 ，未推出新能源车型 。
宝沃 简介：宝沃汽车成立于1919年，曾一度试图闯入豪华品牌阵营 ，甚至想要打破BBA的垄断地位 ，成为新的BBBA 。然而，其广告词“贵才能好 ，好才能贵 ”显得过于生硬和不切实际。现状：如今宝沃汽车已渐渐淡出人们的视野 ，门店关闭，工厂停工 、停产 ，甚至传出了即将进入破产程序的消息。
自由家汽车是牛创（火星石科技）与大乘双方合作的品牌 。然而 ，大乘汽车早已负债缠身，停产超2年 。由于政策规定停产24个月以上的新能源车企再次生产需要经过工信部的审核 ，自由家汽车最终卡在资质上 ，倒在量产前一夜。
威马汽车最新回应:没破产 、没跑路 、没融资
威马汽车最新回应称未申请破产、创始人未跑路 、网络传闻的融资400亿等信息不实，目前处于预重整阶段，各项工作取得一定进展 。未申请破产 ，处于预重整阶段10月18日 ，威马汽车在官微发文回应近期传闻，明确表示公司并未申请破产 ，而是正在进行预重整 。
威马汽车针对破产 、创始人跑路等传闻作出回应 ，称公司并未申请破产，创始人沈晖因工作重心在海外而非跑路 ，目前正进行预重整以引进战略投资人避免破产。关于创始人跑路传闻威马汽车在10月18日的澄清声明中明确表示 ，公司董事长沈晖近期工作重心以海外事项为主，不存在创始人跑路海外的情况 。
沈晖的动向与态度据媒体报道 ，沈晖自2023年春节后未在公司现身 ，社交媒体更新疑似由他人代管 。一位跟随沈晖多年的内部人士透露，沈晖虽积极与投资人谈判寻求解决方案 ，但已为威马可能破产的最坏情况做好准备。这种“两手准备 ”的态度 ，反映出他对公司当前困境的清醒认知 。
不过，7月4日威马汽车回应称经核实该限高令已撤销，这在一定程度上缓解了公司的舆论压力和部分限制 ，但并不能从根本上解决其面临的资金和运营困境 。
威马汽车破产、跑路以及被保险公司“封杀”均为不实消息。具体说明如下：破产传闻不实 ，实为预重整：下半年威马汽车被爆出倒闭破产，原因在于其申请了破产审查 ，且创始人沈晖不在国内 ，导致公众误解 。实际上，威马申请破产审查是为了进行预重整 ，旨在解决债务危机 ，避免真正破产 。
倒闭的新能源电车牌子
倒闭的新能源电车牌子有高合汽车 、威马汽车 、游侠汽车、极越汽车、合创汽车。高合汽车：于2024年初停工停产，半年后破产。该品牌走高端电动豪车路线 ，不过市场竞争激烈 ，对手强大 。后期转向发展中端车型时，市场份额已被其他品牌瓜分 。此外 ，沙特投资未落实 ，导致企业陷入融资困难和产品滞销的双重困境。
威马汽车：曾为造车新势力“四小龙 ”之一，2023年因融资失败提交破产重组申请，旗下车型停产 ，售后体系瘫痪 。极越汽车：2024年底因母公司战略调整终止生产销售 ，研发部门解散，员工大规模离职 ，终端门店关闭 。合创汽车：2025年1月宣布由广汽埃安兜底 ，实际已因销量低迷 、资金短缺倒闭，品牌退出市场。
威马汽车：2024年正式破产 ，它曾是造车新势力头部企业 ，因资金链断裂 、销量下滑而退出市场 。游侠汽车：2024年倒闭，作为早期造车新势力 ，因资金链断裂和产能问题未能量产 。极越汽车：2024年末解散 ，是百度与吉利的合资品牌，因市场竞争激烈、销量未达预期终止业务。
威马汽车旗下全资持股的湖北星晖宣告破产重组
威马汽车旗下全资持股的湖北星晖新能源智能汽车有限公司宣告破产重组 ，这一事件折射出威马汽车整体经营困境及行业淘汰赛加剧的现状 ，以下从威马自身发展 、破产重组影响及行业趋势三方面展开分析：威马汽车的发展历程与现状早期优势与高光时刻：威马曾是第一批实现量产的造车新势力，与蔚来 、小鹏齐名，被视为新造车TOP3 。
通过接手威马工厂 ，楚能新能源可以避免从头申请生产资质的高成本和时间消耗 ，直接利用现有资源快速切入造车领域 。为此，代德明旗下全资子公司楚能（武汉）汽车有限公司已成立 ，并开始招聘整车制造相关岗位 ，为接手后的生产运营做好充分准备。
威马汽车所持60亿股权再被冻结 威马汽车科技集团有限公司新增股权冻结信息，被冻结股权数额60亿元 ，涉及企业为湖北星晖新能源智能汽车有限公司（全资子公司） ，冻结期限自2023年8月11日至2026年8月10日 。
威马汽车刚在北京车展展示了全新的Maven概念车，并将以此为原型在2021年晚些时候投产首款轿车 。不过明年初还将有一款全新SUV推出 ，正是我们此前披露的由湖北星晖新能源智能汽车有限公司生产的车型 ，如今已定名威马W5，正是基于早前 EVOLVE概念车量产。
在疫情下 ，造车新势力展现出承压、担当与创变的精神 ，积极应对挑战，履行社会责任，并发挥自身优势进行创新调整。承压：产业与资金双重压力产业压力：疫情导致工厂开工时间延后 ，如蔚来上海总部和小鹏汽车均延期至2月10日复工 ，相比原计划延迟了10天 。
由湖北地方政府 、长江基金和威马汽车共同出资的星晖新能源智造工厂即将在2020年初投入生产，该工厂规划总产能为30万辆 ，一期产能15万辆 。而威马旗下首款支持5G和L3级自动驾驶功能的新车 ，将于2020年底正式量产交付。虽然离当初定下的10万辆目标仍有不小距离，但威马的2020年相信不会太难过 。
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