为什么买不到丰田普锐斯
1 、国内的普锐斯虽然名义上是中国制造 ，但是只是个CKD组装而已 ，绝大部分零部件都是日本原装进口，所以总体价格自然是下不来；国内售价一般要20万起步 ，但是在美国加拿大和日本 ，起售价约合人民币15万左右 ，这个价位还是很合理的；普锐斯和目前国内卖的卡罗拉双擎和雷凌双擎相比 ，其最大优点是底盘是专门设计的混动汽车底盘 ，电池组有专用空间 ，所以后排座椅可以放倒不受影响 。
2 、在中国，普锐斯的市场表现并不理想 。一汽曾尝试将第三代普锐斯本土化 ，但销量不佳 ，最终导致一汽丰田决定停止生产。目前在国内，只能买到已停产的第三代2012款普锐斯 ，其配置和技术均落后于时代 ，价格也显得昂贵 。关于第四代普锐斯，它在2015年已经亮相并陆续在海外市场上市 。
3、第四代普锐斯基于丰田全新TNGA平台打造 ，阻力系数仅为0.24Cd ，水箱 、发动机 、变速箱的位置会更低，车身也会更轻 ，不仅省油环保 ，而且风噪和行驶品质也大大提升 。新款凯美瑞也来自这个平台 ，但比普锐斯晚了两年 。机械方面 ，第四代普锐斯也采用了后独立悬架 ，乘坐舒适性的提升也相当明显 。
已经停产的新能源车
1 、倒闭的新能源电车牌子有高合汽车 、威马汽车 、游侠汽车 、极越汽车、合创汽车 。高合汽车：于2024年初停工停产 ，半年后破产。该品牌走高端电动豪车路线，不过市场竞争激烈 ，对手强大 。后期转向发展中端车型时 ，市场份额已被其他品牌瓜分 。此外，沙特投资未落实 ，导致企业陷入融资困难和产品滞销的双重困境。
2 、云雀：1991年停产 ，该品牌在早期市场上曾有一定影响力，但最终未能适应市场变化 。新凯：2013年停产 ，该品牌在市场上的竞争力逐渐减弱 ，最终停产 。知豆：2019年9月停产，该品牌在新能源汽车领域曾有一定表现 ，但最终未能持续发展。北汽幻速：2019年12月停产 ，该品牌在市场上的表现逐渐下滑 ，最终停产 。
3 、以下是已停产或实质停摆的新能源汽车品牌：威马汽车：2024年正式破产 ，它曾是造车新势力头部企业 ，因资金链断裂、销量下滑而退出市场 。游侠汽车：2024年倒闭 ，作为早期造车新势力，因资金链断裂和产能问题未能量产。极越汽车：2024年末解散 ，是百度与吉利的合资品牌 ，因市场竞争激烈 、销量未达预期终止业务 。
4 、该品牌成立于1992年1月，是上海本土自主品牌 ，后来因市场竞争等原因停止运营 。易混淆的品牌说明1）比亚迪目前采用汉字“比亚迪”或英文“BYD ”标识 ，2022年停产燃油车后专注新能源，其新能源业务持续发展 ，不属于停产品牌 。2）比亚迪是全球最大新能源汽车制造商之一 ，2025年销量仍保持高速增长 。
5、三是品牌定位偏差 。纯电别克E5定位高端市场，然而消费者对别克品牌豪华认知不足 ，难以获得高认可度 。此外 ，E系列产品如E4表现疲软 ，进一步削弱了品牌电动化竞争力。四是成本与盈利压力 。新能源汽车生产成本较高 ，纯电别克E5销量低迷 ，导致售价难以覆盖成本 ，停产成为降低亏损的策略选择 。
它们终究还是败给了时代!聊聊那些已停产的经典车型
第二款让小编难忘的经典车型是来自雪铁龙的萨拉·毕加索，它是一款MPV车型 ，首次亮相于1998年的巴黎国际车展 ，2000年1月正式投产，2001年由东风雪铁龙引进国产销售。2022年7月 ，雪铁龙宣布旗下的Grand C4 Space Tourer正式停产 ，意味着最后一代毕加索正式告别市场 。
而宝马i3停产，主要是基于两点原因：一是宝马i3越来越低的销量 ，并不能给宝马高层太多的信心和继续投入的欲望；二是宝马更希望在将来采用更灵活 、更节约成本且能兼容ICE/BEV/PHEV 三种车型的高通用性平台 ，而非现在的高成本专用平台 。中国人有一句古话：旧的不去，新的不来。
很难想象 ，一款粉丝众多 、口碑极佳而且保值率奇高的经典车型 ，也将面临停产的命运 。其实早在2017年10月份 ，一汽丰田普拉多7L车型就已经停产 ，目前国内在售的普拉多只有5L车型 。然而 ，受国六排放政策影响 ，普拉多的5L车型也将会在2020年6月停产。至此，一汽丰田就正式停止生产普拉多车型 。
目前光阳名流100摩托车在国内市场已停产多年 ，新车基本无售 ，但部分二手车平台或线下渠道可能有二手车型流通 。新车购买情况 停产信息：光阳名流100是上世纪90年代的经典车型，属于化油器时代产品 ，因排放标准升级已停产 。
这个梗源于已经停产的一款车——大众辉腾 。辉腾从外型上看与普通大众没有什么区别 ，只是在大众车标下多了一排PHAETON字母 。多了这排字母的大众，那身价可是翻了几番：辉腾W12豪华版二百多万的售价可以说力压奥迪路虎之流 。除了天价 ，辉腾有三个地方是相当出色的。
再配上碟刹和电动启动 ，在当时为川崎奠定高性能机车的基础，而Z1这台车款 ，也是奠定往后Z系列家族的起源 。这台已经停产40年的经典 ，也将会在今年的东京车展中以Z900RS的面貌重出江湖 。
丰田停产小保姆车型
丰田被称作“小保姆 ”的车型实际是普拉多 ，公开消息表明一汽丰田普拉多在2025年10月正式停产 ，没有关于“小保姆”专属停产的报道。
高端车型失宠,一汽丰田迷失之路
这些最新的数据 ，既是喜讯 ，也是忧患所在——已经没有一款高端车型的一汽丰田，如今战斗力完全集中在中低端市场 。 2015年至2020年间 ，当其他车企都在全力“争夺 ”高端车型资源时 ，一汽丰田却先后停产了锐志、兰德酷路泽 、普锐斯 、皇冠 、普拉多等高端车型 。在国内市场上，这绝对是一个另类。
除了普拉多和皇冠 ，一汽丰田已经停产的经典车型还有锐志和兰德酷路泽 。这些车型 ，基本上可以算是一汽丰田的高端车型了，如今一个个都面临着同样的命运：停产 。目前 ，一汽丰田旗下高端车型也就只剩下亚洲龙这一款车了。从目前的市场表现来看 ，亚洲龙相比同门兄弟凯美瑞还是要差一些 。
广汽丰田和一汽丰田技术质量表现相近，不存在广汽丰田质量不如一汽丰田的状况 ，在部分维度广汽丰田甚至还稍有优势核心质量数据对照相关资料表明 ，依据J.D.Power 2021中国新车质量研究报告 ，广汽丰田百车故障率是200 ，一汽丰田为203 ，广汽丰田在质量可靠性方面略占上风 。
一汽丰田的未来展望产品迭代与升级：今年以来 ，新RAV4荣放 、新卡罗拉 、锐放智能电混双擎等多款产品持续迭代，令用户体验不断升级 。高端车型展示：本次车展通过全新皇冠 、全新普拉多和bZ Sport Crossover Concept智享跨界车等高端车型 ，充分展现传承进化、智领未来的雄心与实力 。
丰田全球车型具体如下：国内一汽丰田：皇冠 、锐志 、陆地巡洋舰、普拉多 、卡罗拉 、卡罗拉、Vios 、科斯塔 、RAV广汽丰田：凯美瑞、雅力士 、汉兰达 。国外丰田中国版：凯美瑞 、亚洲龙 、hilux 、海狮 、Previa 、普锐斯、酷路泽 、雷克萨斯 。
药监局突袭飞检!一批械企被通报:安图生物 、明峰 、迈松……
河南省药监局对33家医疗器械企业开展飞行检查 ，一批企业被要求限期整改，包括安图生物、明峰医疗 、迈松医用设备等。
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