广汽集团产销快报 广汽集团销量快报

广汽集团前7月累计销量100万辆,埃安家族成“优等生”

1、综上所述，广汽集团前7月累计销量达到100万辆，其中埃安家族作为“优等生”，为销量增长做出了重要贡献。同时，广汽集团在新能源领域的持续投入和技术创新，也为公司的未来发展奠定了坚实基础。

2、广汽集团7月销量119482台，同比下降138%，旗下广本单月销量同比下滑581%，出现“拦腰斩”现象。以下为详细分析：广汽集团整体销量情况根据上交所官网广汽集团2025年7月份产销快报公告，7月销量119482台，同比下滑138%；今年1 - 7月累计销量874782台，同比下滑189%。

3、数据显示，广汽埃安在市场上的表现十分强劲。今年10月，广汽埃安销量为31万辆，1-10月累计销量突破9万辆，同比增长112%。广汽埃安总经理古惠南透露，目前埃安单月订单基本维持在4万辆以上。

4、广汽集团当前面临的挑战财务压力：2025年Q1净利润暴跌160%，2025年半年报预警净利润预亏12亿到26亿元，去年同期盈利116亿，此次巨亏超33亿，财务状况面临严峻考验。销量下滑：集团上半年总销量753万辆，同比下滑148%。曾经撑起利润的“三驾马车”——本田、传祺、埃安，销量均下滑。

5、广汽埃安是广汽抓住行业浪潮的尖兵。在刚刚过去的9月，广汽埃安销量再度突破5万大关，1 - 9月累计销量31万辆，同比增长951%。这和合资时代广汽三菱年销不过几万辆的态势形成强烈对比，广汽选择押注广汽埃安无需迟疑。

6、根据公开资料，广汽新能源在2020年1-10月累计销量达到58万辆，同比增长72%，销量与口碑均稳步上升。面向未来，广汽集团提出了到2025年挑战汽车产销量达350万辆的目标，其中新能源汽车产品占整车产销规模超20%。按照这一规划，广汽埃安在2025年的产销将达到70万辆高度，占有超12%的市场份额。

2024年全年广汽传祺m6销售了多少台?

1、截至2024年12月，广汽传祺M6的全年销量数据尚未由官方渠道（如广汽集团季度/年度产销快报）正式公布。该车型2023年累计销量约为2万台（数据来源：乘联会零售统计），而2024年的最终销量需等待以下两类权威发布：官方渠道：广汽集团通常会在次年1月中旬发布年度产销快报，其中会明确列出传祺M6的具体销量数字。

2、数据佐证2025年1月销量18327辆，同比下滑478%，前4月累计销量降28%；2024年全年销量仅微增99%，依赖新能源车型勉强维持增长，2025年新能源转型滞后问题集中爆发。目前，广汽传祺采取了加快电动化/智能化布局、优化产品矩阵、提升营销精准度等应对措施，但效果还需时间验证。

3、广汽传祺M6在10-15万元级别的MPV市场中，曾凭借“高性价比大7座”的标签引起广泛关注，但近年来其销量却持续低迷，月均销量维持在2000辆左右，甚至被二手车商称为“最难转手的MPV”。结合最新的车主调研数据和行业动态，以下深入剖析其销量困境的十大核心原因，其中第三个原因尤为让车主后悔。

4、销量领先：多次以月销超3000辆的成绩稳居该价位段榜首，2022年年销量达37，413辆，成为唯一突破3万大关的车型；高保值率：3年保值率达661%（中国汽车流通协会数据），位列国产MPV第一，反映市场对其长期价值的认可。

5、传祺GS4巅峰时候销量能和哈弗H长安CS75PLUS等车型分庭抗礼，月销量最高达到3万多台，如今这款紧凑型SUV已经淡出一线畅销SUV的行列了。2022年，传祺GS4的全年销量达到了84555辆，月均销量在7000辆左右，从市场表现来看传祺GS4叱咤风云的时代已经过去了。

6、年累销73万台，买MPV传祺是绕不开的选择 世界汽车看中国，中国MPV看传祺。作为深耕多年的“中国MPV专家”，自2017年第一台MPV问世，广汽传祺一路高歌猛进，7年累计销量超73万台，中国每5辆MPV就有1台是传祺，持续刷新中国品牌MPV用户基盘纪录。一时夺冠易，持续称霸难。

半年考之广汽本田:累计销量154647台,同比下滑25.63%

1、整体销量表现根据广汽集团6月产销快报，2025年上半年广汽本田累计销量154647台，同比下滑263%，6月销量30017台，虽环比5月有所上升，但同比下滑161%，已连续多月未走出销量瓶颈。对比广汽丰田，后者6月销量71072台，上半年累计销量344672台，是广汽本田的2倍，差距显著。

广汽集团4月产销快报:自主品牌高歌猛进,本田汽车裹足不前

广汽集团4月产销量快报发布，具体数据参考以下图表。在陆续与菲亚特和菲克Jeep分手，在日野汽车基本走到尽头之后，广汽集团旗下的外国合资品牌只有广汽本田和广汽丰田，广汽本田本月的产量的达到32774辆，可是销量却只有25418辆，看来本田经销商的库存压力又要大一些了。

或许是本田混合动力系统的表现过于突出，广汽本田的新能源业务一直裹足不前。在发现“合资自主”这条路并不适合广汽本田后，郑衡在2018年将理念品牌这个“前任遗留包袱”调整为广汽本田电动化方向。

去年Stellantis集团的一纸声明，揭开了广汽菲克在中国汽车市场“纠结反复”的最后一层面纱。由于Stellantis集团与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis集团将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业，今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。

同样面对零部件供应影响，中国自主品牌中不少车企销量却是高歌猛进，同为日系车企且同属广汽集团的广汽丰田，销量也是蹭蹭蹭往上涨。因此，广汽本田销量下滑的原因归咎于“零部件供应”，显然有些片面。无论是广汽本田，还是东风本田，本田在华的两大生产和销售渠道均失势。

广汽本田是广汽集团与日本本田汽车公司合作成立的品牌，自进入中国市场以来，凭借先进的技术和优秀的品质赢得了广泛认可。其产品线丰富，包括雅阁、飞度、奥德赛等车型。该品牌注重技术创新，不断引进先进生产技术和管理经验，以满足消费者不断变化的需求。

本田（中国）：虽然名称上略有不同，但依然是广汽集团与本田汽车合作的重要部分。广汽客车：专注于客车领域的研发、制造与销售，满足公共交通及旅游等领域的需求。广汽日野：与日野汽车合资的品牌，主要生产重型商用车及相关零部件。