纯电续航里程最长的插混七座商务车。
1、纯电续航里程最长的插混七座商务车为荣威iMAX8 DMH，其CLTC综合续航标准下纯电部分达135km，实测市区低速工况下纯电续航可达151km。以下从技术参数、实测表现及竞品对比三方面展开分析：核心参数与实测验证荣威iMAX8 DMH搭载DMH超级混动系统，电池容量为27kWh，CLTC工况下纯电续航135km。
2、比亚迪（BYD）腾势D9 DM-i作为比亚迪与奔驰合资的高端品牌，腾势D9 DM-i定位中大型MPV，搭载5T插混系统，纯电续航最高190公里（NEDC），配备双侧电滑门、丹拿音响等豪华配置，主打商务与家庭双用途。
3、座新能源车中续航最长的是小鹏X9超级增程版。以下为详细介绍：续航里程表现：小鹏X9超级增程版在续航方面表现极为突出，其CLTC综合续航里程高达1602公里。
荣威erx5plus混动车的缺点
1、亏电状态动力下降明显 当电池电量较低时，车辆依赖发动机驱动，动力响应变迟缓，加速表现不如电量充足时平顺，且发动机噪音会显著增加。 充电效率偏低 仅支持慢充（交流充电），充满电需3-4小时，缺乏快充接口，公共充电场景下便利性不足，尤其对无家用充电桩的用户不友好。
2、荣威eRX5偶尔提示混动系统故障可能由多种原因引起，以下是详细分析及对应的处理建议： 高压电池系统问题可能原因：电池单体电压不均衡或电池组温度异常（如过冷/过热）。 高压线路接触不良或绝缘故障。表现：故障可能间歇性出现，尤其在急加速或充电后。
3、进行相关的检测】；喷油器堵塞--导致喷油量不足【相对的--空气多了，喷油量减少，空气比就稀，这样怠速出现抖动，氧传感器信号电压低】；空气流量计---信号偏差---无法满足正常的空燃比形成条件，导致混合气失调；如果与存储器内部的设定值出现偏离，满足了故障的设定条件，就会存储相应的故障码。
4、一直买一款混动的车，但是一般国产混动车也是在质量上良莠不齐。除了比亚迪和上汽的技术还可以。好在是朋友也买了一款荣威的eRX5，他买的要比较早，用车有一段时间之后也是推荐我，可以去找下专卖店试一下车。
5、选车理由 因为家里以前的燃油车油耗非常高，后期加油费用费很高，所以这次换车打算换一个混合动力的，看了比亚迪宋DM和唐DM还有荣威erx5，觉得还是荣威的车头设计比较大气点，最后选择了他。
6、其次，该车型的燃油效率令人印象深刻。混合动力系统使得车辆在低速行驶时能够纯电动模式工作，实现零排放和低油耗。在高速行驶时，发动机与电动机协同工作，不仅提升了动力性能，也优化了燃油经济性。据官方数据，其百公里综合油耗大约为6L，显示了其节能环保的特点。
荣威d7混动版怎么降价了
1、荣威D7混动版降价的原因主要是市场竞争、电池原材料价格波动以及品牌促销活动等多方面因素导致的。首先，荣威品牌为了提升市场竞争力，采取了降价策略来吸引消费者。在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，荣威品牌希望通过降价来增强自身产品的竞争力，从而吸引更多消费者关注和购买。
2、混动能耗不占优：有观点认为纯电才适合跑网约车，荣威D7 DMH油耗约5升左右，比用电贵一倍多。
3、推荐购买。荣威D7混动（DMH）作为中高级超混轿车，综合产品力突出，尤其适合注重续航、油耗与性价比的家庭用户。这款车有诸多核心优势。在续航和油耗方面，它搭载DMH双电机超级混动系统，CLTC综合续航达1400km，实测满油满电续航超1700km，亏电油耗低至49L/100km。
4、荣威D7（2025款）主要缺点集中在空间实用性、功能稳定性、驾驶体验及NVH表现等方面，需结合具体车型版本（如DMH混动版）进一步关注。空间实用性缺陷 后排中间舒适性差：后排地板和顶部均有明显凸起，成人乘坐时头部空间局促（易顶头），中间座位腿部支撑不足，长途乘坐体验不佳。
5、外观设计：荣威D7混动的外观造型时尚动感，线条流畅，整体造型符合当下消费者对于车辆外观的审美趋势。它的前脸设计独特，辨识度较高，车身侧面线条简洁有力，车尾部分的设计也很有层次感，能够吸引不少追求个性的消费者。 动力性能：混动系统让荣威D7在动力上有不错的表现。
6、内饰方面，注重舒适性与科技感的融合，提供了较为宽敞的驾乘空间。动力性能上，混动系统使其兼具燃油经济性和一定的动力输出，日常驾驶足够轻快顺滑。在配置上，通常会配备一系列实用的安全和舒适性配置。而且荣威作为一个知名品牌，在售后服务网络等方面也有一定保障。
荣威d7混动建议买吗
荣威D7混动是否值得购买，得综合多方面因素考量。从车辆本身来看，荣威D7混动有不少亮点。它在外观设计上较为时尚，能满足不同消费者的审美需求。动力性能方面，混动系统的搭配使其兼具燃油经济性与一定的动力输出，日常驾驶足够轻快顺滑。车内空间表现也不错，能为乘客提供较为舒适的乘坐环境。
推荐购买。荣威D7混动（DMH）作为中高级超混轿车，综合产品力突出，尤其适合注重续航、油耗与性价比的家庭用户。这款车有诸多核心优势。在续航和油耗方面，它搭载DMH双电机超级混动系统，CLTC综合续航达1400km，实测满油满电续航超1700km，亏电油耗低至49L/100km。
荣威D7混动是否值得购买，需要综合多方面因素考量。从车辆本身来看，荣威D7混动有不少亮点。它在外观设计上较为时尚动感，能满足不同消费者的审美需求。内饰方面，注重舒适性与科技感的融合，提供了较为宽敞的驾乘空间。动力性能上，混动系统使其兼具燃油经济性和一定的动力输出，日常驾驶足够轻快顺滑。
荣威混动车型值得购买，其综合优势体现在技术实力、产品力表现及市场竞争力等方面，适合城市通勤族、限牌城市用户及注重经济性的家庭用户。技术实力突出，性能与效率兼备荣威混动车型以DMH超级混动系统为核心，采用双电机混联拓扑结构与一挡直驱设计，使发动机85%以上时间处于高效工况运行。
荣威D7 DMH混动版跑滴滴不太合适。优势方面成本较低：从一位车主分享的2024年用车成本来看，行驶7万公里，油费和电费合计2540元，保险费4275元，停车费1007元，洗车费180元，高速费720元，保养费620元，维修费20元，全年总花费9360元，整体用车成本不算高。
荣威ei6maX混动汽车E,N,S分别代表什么模式?
E模式代表经济模式，此模式下，车辆优先使用电能作为动力来源，提供宁静舒适的驾驶体验。适用于市区短途行驶，能够有效节省能源。 N模式即普通模式，也称为正常模式。在此模式下，发动机的介入比E模式更为频繁，除了提供动力外，还会为电力系统充电。 S模式代表运动模式，适用于超车或进行激烈驾驶时选择。
E：经济模式，优先使用电能作为动力源，提供安静惬意的驾驶。如果你是开市区道路，短途。建议选择此模式。N：普通模式，又称正常模式。发动机的接入会比E模式更加频繁，除了提供动力外，还给电力系统充电 s：运动模式，一般在超车或者激烈驾驶的情况下选择此模式，动力强，转数高，相对油耗也高。
荣威ei6 MAX 插电混动是上汽旗下紧凑型车。荣威i6 MAX是上汽荣威全新轿车。车型名字中的“i”代表智能，意味着荣威i6 MAX将继续发挥荣威在智能网联方面优势；“MAX”则寓意“Make Attitude Xtreme”，意指“上乘品质，生而极致”。2020年7月24日，荣威i6 MAX在成都车展亮相。
荣威ei6MAX：提供四种模式：纯电模式（短途通勤）、混动模式（长途高速）、运动模式（推背感强）、经济模式（日常省油省电），通过中控屏或物理按键切换。
运动模式：提升电机和引擎的输出功率（如荣威ei6max），提供更强加速性能，但能耗较高。节能模式：部分车型（如2018款雷凌双擎）通过限制动力输出减少能耗，适合平稳驾驶场景。
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