阿尔法罗密欧算高档吗
1、阿尔法罗密欧属于高档豪华车品牌，定位小众高端市场。其品牌定位与产品特性可从以下维度解析：品牌定位：豪华与运动的双重属性阿尔法罗密欧是意大利历史悠久的汽车制造商，以高性能跑车与豪华轿车为核心产品线，品牌基因中融合了艺术设计与工程技术。
2、阿尔法罗密欧算是豪车。以下从多个维度进行详细分析：首先，从售价层面来看，阿尔法罗密欧在中国市场销售的Giulia和Stelvio两款车型，其入门价格高于奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的主流入门车型。这一价格定位直接反映了其高端市场定位，与豪华品牌形成直接竞争关系。
3、阿尔法罗密欧算高档汽车品牌。以下是对其作为高档品牌的几个方面的详细解释：历史悠久与独特设计：阿尔法罗密欧作为意大利的一个知名汽车品牌，拥有悠久的历史和独特的设计风格。它的车型通常融合了意大利汽车工业的精湛工艺和卓越性能，这使得阿尔法罗密欧在汽车市场上具有很高的认可度和地位。
4、从售价上看，目前在中国市场上，阿尔法罗密欧仅有两款车型在售：Giulia售价在37万至158万之间，而Stelvio的价格区间则为45万至96万。这些车型的价格起点已经超越了奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的主流入门级车型，因此，从价格层面分析，阿尔法罗密欧的车型确实属于高档车系。
5、阿尔法罗密欧算高档汽车品牌。以下是对其高档地位的详细解释：品牌历史与地位：阿尔法罗密欧成立于1910年，是一家历史悠久的汽车品牌。如今，它在高档市场中占据一席之地，成为意大利豪华与优雅的象征。
6、从价格角度来看，阿尔法罗密欧在中国市场的两款车型——Giulia和Stelvio的售价，Giulia起售价为33万人民币，Stelvio起售价为42万人民币，这一价格区间已经超越了宝马、奔驰等豪华品牌的入门级车型，因此从售价而言，阿尔法罗密欧可以被认为属于高档品牌。
分享一下爱车锐界的用车改装过程和感受!
保养：3000公里的时候做的首保，换了全合成机油机滤，12000公里二次保养，换了赠送的原厂机油机滤，17000公里的时候三次保养，换全合成机油机滤，26000公里四次保养换了机油机滤和汽油滤芯。
本人的爱车是四驱七座ST Line，入手时间是2020年1月，目前里程4900多公里，周末正好有时间，担心再过一个星期的话里程就超了，所以就赶着去把首保给做了。做了首保还顺便洗了一下车，免费的。正好周末天气也很好，阳光明媚，下车晒晒太阳，顺便拍点照片来分享爱车作业。
转眼之间，爱车到手快3个月了，总体表现还不错，尤其是操控和动力，黑金刚给我留下了深刻的印象。0T的锐界拥有245马力，390牛米的动力参数，在8AT变速箱的加持下，兼顾了平稳与激情。以前开8L+6AT的车，只有转速上来后，才能发力。
本人是92年的，现在已经是逐渐步入中年大叔行列了，哈哈！大学毕业后，自已和几个朋友一起创业，也一直梦想着有一台自已的爱车。原本一到过年我就犯愁，因为老婆娘家路不好走，都是山路，班车一天只有4趟，错过了就得再等好几个小时，而下了车之后还要坐个黑面包才能到家。
新款阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio上市
1、阿尔法·罗密欧2021款Giulia与Stelvio已正式焕新上市并启动中国市场预售。具体信息如下：车型与配置：2021款Giulia（豪华运动轿车）：推出两款车型，官方指导价区间为379，800 - 439，800人民币。
2、品牌之夜上，传承百年赛道基因的新款阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶/Stelvio斯坦维焕新上市，新车内外饰设计、科技体验配置得到全方位提升，多款车型的发布能更好满足消费者个性化的需求。更有新款阿尔法·罗密欧Giulia四叶草/Giulia四叶草100周年限量版车型上市，为消费者带来百年荣光与极致体验。
3、月4日，在阿尔法·罗密欧品牌之夜活动现场，新款Giulia正式上市，官方指导售价398-958万元，相比老款价格最高下调4万元。据了解，Giulia是阿尔法·罗密欧旗下中型车，新车为本代Giulia中期改款版本，由于具有运动化侧重，Giulia在国内市场的潜在对手主要为宝马3系。
4、北京时间2023年7月4日，阿尔法·罗密欧“重溯·新生”品牌之夜于上海燃擎开启！品牌之夜上，传承百年赛道基因的新款阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶/Stelvio斯坦维焕新上市，新车内外饰设计、科技体验配置得到全方位提升，多款车型的发布能更好满足消费者个性化的需求。
5、前段时间，阿尔法·罗密欧推出了新款Giulia和Stelvio，前者售价区间为398-498万元，后者售价区间为468-498万元。
420匹,550牛米,4.2秒破百,实测低调至极的奥迪S6
1、相信我，在我拍摄这台奥迪S6之前，我从来没有见过S6的实车。
2、值得一提的是，现款奥迪S6仍为2018款的车型，并且由于它是属于欧5的排放标准，因此目前属于停售状态。
油门轰起来!聊聊那些“地表最强”2.0T四缸机
谁能想到，搭载原厂最强的0T四缸机居然是在一台已经停产十年的老车——三菱Evo X。这台代号4B11T的0T直列四缸发动机仅配备了歧管电喷，相比现在动不动双喷射、双循环、双增压的发动机确实谈不上先进，但三菱最拿手的CVVT和MIVEC技术即便放到现在也依旧是光彩照人。
奔驰C43搭载的0T四缸发动机可被称为“地表最强四缸机”之一，但严格来说是否为“最强”需结合具体竞品对比，目前其技术规格和动力输出处于行业顶尖水平。动力参数表现突出奔驰C43的0T四缸发动机最大功率达300千瓦（408马力），峰值扭矩500牛·米，升功率超过200马力。
首先先来看一下这台A45S的心脏，这是一台代号为S139的四缸发动机。那么要想让这台四缸0T的机器爆发出来那么大的马力，首先离不开一个耐造的缸体，就像平常总说奥迪S3改装潜力大一样，铸铁的EA888发动机。
但是，无论排量与缸数，AMG的标签并不是随随便贴上去的。它们分别是梅赛德斯- AMG A 45 S 4MATIC+先型特别版和CLA 45 S 4MATIC+ 这两款产品都搭载了相同的动力总成，也就是这台代号为M139的0T四缸涡轮增压发动机以及SPEEDSHIFT DCT 8挡双离合变速箱。
奔驰AMG CLA 45系列此次上市共推出两个版本，CLA 45 4MATIC+和CLA 45 S 4MATIC+，售价分别为598万元和598万元。新车最大的亮点是换装了几乎是地表最强的原厂0T发动机——M139发动机。奔驰M139发动机恪守AMG“一人一机”理念，被官方称为“地表最强劲的量产四缸发动机”。
在A45登陆中国的两年后，它那台代号为M133的0T发动机迎来了第一次进化，不仅马力提升到了381Ps，还将扭矩扩大到了475N·m，要知道那时奥迪S系列的0T六缸机最大马力仅为333Ps，最大扭矩也只不过是440N·m，就算是奔驰AMG的老对手宝马M，其0T的六缸机也只是达到了370Ps，465N·m。
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