半年裁员过万,活在PPT里的宝能汽车还能坚持多久
资金链断裂风险加剧大规模裁员与欠薪：宝能汽车自今年2月起已进行两轮大规模裁员，员工总数从23000人锐减至8400人，裁员比例超65%，且仍以每周数百人的速度持续。同时，自2020年下半年起，公司缓交员工社保、公积金，并拖欠供应商款项，内部问题频发。
如果说威马第一阶段还算有实现的可能性，那么第二阶段则开始“放卫星”，用4年的时间在市场深水期达到年销售25万，要知道强如蔚来、小鹏这些头部新势力，在市场红利期，花了很久的时间才达到年销10万辆水平。
宝能除了收购观致汽车之外，还接盘了长安PSA，后改名为宝能汽车；2021年底，雅居乐入股威马汽车，持有威马汽车58%的股权；华夏幸福在2017年曾入主合众新能源，一年之后脱身而去。了合众新能源之外，这几家车企都处于处在黄摊子的边缘，不值得一提。纵观大地产公司入局新能源汽车，结局大多不好。
宝能汽车还能活下去吗?
宝能汽车能活下去。以下是相关介绍：宝能汽车：宝能汽车有限公司于2017年03月20日成立。法定代表人孙莉。公司经营范围包括：一般经营项目是：汽车租赁；物业管理；机械设备、五金产品、电子产品类、汽车、自行车的销售；汽车维修；国内贸易从事货物及技术的进出口业务等。
宝能汽车自成立以来，便展现出强劲的发展势头与巨大的潜力。作为一家成立于2017年3月20日的企业，宝能汽车有限公司的法定代表人孙莉，引领着公司不断前行。宝能汽车的业务范围广泛，涵盖了汽车租赁、物业管理、机械、五金制品、电子产品，以及汽车和自行车的销售、汽车维修等多个领域。
宝能汽车有限公司！--于2017年3月20日正式成立，法定代表人孙莉。其业务涵盖广泛，包括汽车租赁！--、物业管理、机械、五金制品、电子产品销售，以及汽车与自行车的销售、维修服务，国内贸易和国际货物与技术进出口等。与广州开发区的战略合作是宝能汽车的一大亮点，彰显了其前瞻性的战略布局。
地方政府之所以出人出钱，关注点往往在于当地就业、纳税以及政绩，毕竟车企作为资金密集型和技术密集型企业，威马一旦成功活下去，便能撬动经济杠杆，整合产业链聚集，带动区域经济升级。对于地方政府而言，车企作为强大的“经济引擎”，背后连接的庞大经济生态，才是最具帮扶价值的关键。
你看蔚来、理想、小鹏，以及乐视、拜腾、博郡、长江EV等，纵使已经融资和投入了上百亿资金，很多依旧前景不容乐观。最后能够真正活下去的，屈指可数。格力董明珠信誓旦旦各种豪赌之后，依旧未能避免一地鸡毛和黯然退场。宝能手里已有的牌，也同样难以叫人看好。
深陷困境的宝能汽车又在多地开放招聘
宝能汽车近期在多家第三方招聘平台发布了大量岗位，一周内发布的岗位多达几十个。招聘岗位类型多样，包括车间负责人、项目管理、工程师等职位。工作地区涵盖西安、深圳、广州和常熟等地。招聘背景与生产规划：尽管宝能汽车面临欠薪、工厂停工等负面消息，但公司官方一直在对外释放关于生产、产品规划的消息。
不止制造行业，地产行业也对造车事业十分青睐。据不完全统计，恒大、宝能、碧桂园、万达、华夏幸福等均已在新能源汽车领域布局，且相比其他行业，地产商们无疑有着更充足的资金和资源优势。
奇点 汽车 整车项目曾因欠供应商账款，导致一批定制生产的加工件出现断供。拜腾 汽车 也因融资和供应链问题造车“搁浅”。一位曾两度参观拜腾 汽车 的人士表示，到去年年底，拜腾只对外开放了展厅和研发大楼，工厂大部分还是空着的，“还是只有一台样车”。缺钱也波及产业链下游的整车销售。
发表评论